GE180  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF
GE180  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF

SKF

Radial-Gelenklager SKF GE180 ES-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
260 mm
Breite
105 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
Standardausführung
Außenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
18,5 kg
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Radial-Gelenklager SKF GE180 ES-2RS
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Radial-Gelenklager SKF GE180 ES-2RS

Das SKF Radial-Gelenklager GE180 ES-2RS mit 180 mm Bohrung bietet eine robuste Stahl/Stahl-Gleitpaarung und beidseitigen Schutz durch elastische Lippendichtungen.

Das Radial-Gelenklager GE180 ES-2RS von SKF ist ein Gleitlager zur Übertragung hoher radialer Kräfte bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen. Mit einer Bohrung von 180 mm, einem Außendurchmesser von 260 mm sowie einer Breite von 105 mm gleicht dieses Lager Fluchtungsfehler aus. Die Ausführung mit Standard-Innenring basiert auf einer verschleißfesten Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl, wodurch die Konstruktion gezielt für schwere mechanische Belastungen ausgelegt ist.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE180 ES-2RS?

Das Bauteil kommt vor allem in mechanischen Verbindungen zum Einsatz, bei denen hohe radiale Kräfte und wiederkehrende Schwenkwinkel aufeinandertreffen. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei Gelenkstellen mit oszillierenden Bewegungen. Da die sphärische Gleitfläche räumliche Schiefstellungen ausgleicht, hält das Lager Biegespannungen von den angrenzenden Konstruktionsteilen fern. So arbeiten verbundene Bolzen und Gehäuse selbst unter elastischen Verformungen reibungsarm zusammen.

Welche Funktion haben Schmiernut und Lippendichtung beim GE180 ES-2RS?

Dieses Gelenklager gehört zur wartungspflichtigen Kategorie mit Stahl/Stahl-Kontakt. Für einen ordnungsgemäßen Betrieb ist eine regelmäßige Nachschmierung erforderlich. Zur gezielten Schmierstoffzufuhr besitzt das Bauteil eine umlaufende Umfangsnut mit Schmierbohrungen. Gleichzeitig schützt das Nachsetzzeichen 2RS: Die beidseitig montierten Lippendichtungen verhindern das Eindringen von festen Schmutzpartikeln oder Spritzwasser in die Gleitzone und halten das Schmierfett im Inneren. Bei der Gehäusekonstruktion sollten die Schmierkanäle passgenau an die Bohrungen des Außenrings anschließen.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GE180 ES-2RS aus?

Die Ausführung von SKF kombiniert eine tragfähige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit beidseitigen Lippendichtungen. Sie besitzt einen Innendurchmesser von 180 mm, einen Außendurchmesser von 260 mm und eine Breite von 105 mm. Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, hohe Radialkräfte bei Schwenk- und Kippbewegungen aufzunehmen und Ausrichtungsfehler auszugleichen.

Welche Funktion hat die 2RS-Dichtung an diesem Gelenklager?

Der Zusatz 2RS kennzeichnet beidseitig angebrachte Dichtungen mit elastischer Dichtlippe. Diese Lippendichtungen schützen die sphärische Gleitfläche vor eindringenden Schmutzpartikeln und Spritzwasser. Zudem halten sie das Schmiermittel im Lagerinneren, was den Verschleiß der metallischen Gleitflächen bei anspruchsvollen Umgebungsbedingungen reduziert.

Warum ist beim Radial-Gelenklager GE180 ES-2RS eine Nachschmierung nötig?

Da bei der Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl Metall direkt aufeinandergleitet, bleibt ein tragfähiger Schmierfilm unerlässlich. Das Lager zählt daher zu den wartungspflichtigen Ausführungen. Über die vorhandene Umfangsnut und die Schmierbohrungen führen Sie dem Bauteil bei der regelmäßigen Instandhaltung Schmierfett zu.

Welche Abmessungen weist das Lager GE180 ES-2RS auf?

Mit einer Bohrung von 180 mm, einem Außendurchmesser von 260 mm und einer Baubreite von 105 mm ist das Gelenklager dimensioniert. Die Innenringbohrung dient der Bolzen- oder Wellenaufnahme, während der Außendurchmesser in das Gehäuse eingepasst wird.

Wie gelangt der Schmierstoff in die Gleitflächen des Lagers?

Zur Schmierstoffverteilung verfügt das Bauteil über eine außenliegende Umfangsnut mit integrierten Schmierbohrungen. Das Schmierfett tritt über den Schmiernippel des Gehäuses in die Ringnut ein und verteilt sich gleichmäßig auf die kugeligen Gleitbahnen. Bei der Montage ist auf eine deckungsgleiche Ausrichtung der Schmierkanäle zu achten.

Worin unterscheidet sich diese Bauform von wartungsfreien Lagern?

Wartungspflichtige Gelenklager mit Stahl/Stahl-Paarung benötigen im Betrieb eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung über Schmierbohrungen. Wartungsfreie Ausführungen nutzen hingegen selbstschmierende Gleitschichten, die ohne Schmierstoffzufuhr auskommen. Die Stahl/Stahl-Ausführung eignet sich insbesondere für Anwendungen mit starken Stoßbeanspruchungen, setzt jedoch Nachschmierintervalle voraus.

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