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ZEN
Radial-Gelenklager ZEN GE10 -PW
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 10 mm
- Außendurchmesser
- 22 mm
- Breite
- 14 mm
- Dichtung
- ohne Dichtung
- Innenring
- beidseitig verbreiterter Innenring
- Außenring
- Standardausführung
- Ausführung
- Stahl/Bronze-PTFE
- Schmierung
- ohne Schmierbohrung(en)
- Wartung
- wartungsfreie Ausführung
- Gewicht
- 0,027 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 20 | 5% | 8,02 € |
| 50 | 10% | 7,61 € |
| 100 | 15% | 7,18 € |
Radial-Gelenklager ZEN GE10 -PW
Das Radial-Gelenklager GE10 -PW von ZEN bietet mit 10 mm Bohrung und Stahl/Bronze-PTFE-Gleitfläche eine wartungsfreie Lösung für schwenkende Bewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE10 -PW ist ein kompaktes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen und Schwenkvorgänge. Mit einem Innendurchmesser von 10 mm, einem Außendurchmesser von 22 mm sowie einer Breite von 14 mm nimmt das Bauteil vor allem Radialkräfte auf. Dank der wartungsfreien Gleitpaarung aus Stahl und Bronze-PTFE arbeitet das Gelenklager ohne zusätzliche Schmierstoffe. Dies erleichtert den Einsatz an schwer zugänglichen Einbaustellen im Maschinenbau und in industriellen Konstruktionen.
Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE10 -PW?
Das Radial-Gelenklager GE10 -PW kommt vor allem dort zum Einsatz, wo Kipp- und Schwenkbewegungen bei geringer Gleitgeschwindigkeit auftreten. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen, Koppelstangen, Zylinderbefestigungen oder Hebelmechanismen. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht das Gelenklager Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen aus. Da die Ausführung trocken läuft, eignet sich die Lagerstelle besonders für Bereiche, in denen Schmierfette unerwünscht sind oder Baugruppen wartungsfrei arbeiten sollen.
Welche Vorteile bietet der verbreiterte Innenring der Ausführung -PW?
Der beidseitig verbreiterte Innenring schafft bei diesem Gelenklager seitlichen Freiraum im Gehäuse. Dadurch entfallen in vielen Einbaufällen separate Distanzringe, was den konstruktiven Montageaufwand verringert. Die Gleitschicht aus Bronze-PTFE ermöglicht einen reibungsarmen Lauf ohne Schmierbohrungen. Bei diesem offenen Lager ohne Dichtung empfiehlt sich bei staubiger Umgebung eine externe Gehäuseabdichtung, um die Gleitzone vor Schmutzeintrag zu schützen.
Welche Hauptabmessungen besitzt das Radial-Gelenklager GE10 -PW?
Die Abmessungen betragen 10 mm Innendurchmesser (Bohrung), 22 mm Außendurchmesser und 14 mm Gesamtbreite. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring weicht die Lagerbreite von Standard-Gelenklagern ab, wodurch der Abstand zu angrenzenden Gehäusewänden konstruktiv vereinfacht wird.
Warum benötigt das Lager keine Schmierbohrung?
Die wartungsfreie Gleitpaarung aus Stahl und Bronze-PTFE macht Schmierbohrungen überflüssig. Der integrierte PTFE-Werkstoff dient im laufenden Betrieb der kontinuierlichen Trockenschmierung der Kontaktflächen. Zusätzliche Schmierbohrungen oder Schmiernippel entfallen daher, und ein Nachschmieren mit Schmierfett ist herstellerseitig nicht vorgesehen.
Welche Funktion hat die Gleitpaarung Stahl/Bronze-PTFE?
Der Verbundwerkstoff aus Bronze und PTFE auf der Gleitbahn des Außenrings mindert Reibung und Verschleiß gegenüber der sphärischen Stahlfläche des Innenrings. Die Kombination ermöglicht reibungsarme Schwenkbewegungen ohne flüssigen Schmierstofffilm und wirkt einem Festfressen der metallischen Kontaktflächen bei wechselnden Lastrichtungen entgegen.
Welche Einbauvorteile bietet der verbreiterte Innenring?
Ein beidseitig verbreiterter Innenring ermöglicht größere Kippwinkel der Welle, ohne dass der Außenring oder das Lagergehäuse vorzeitig anstoßen. Zudem können Befestigungselemente oder Wellenschultern direkt am Innenring anliegen, ohne dass zusätzliche Distanzscheiben zur axialen Freistellung eingeplant werden müssen.
Wie wird das offene Lager vor Verschmutzung geschützt?
Da das Bauteil als Ausführung ohne Dichtung gefertigt ist, gelangt Umgebungsstaub bei ungeschütztem Einbau direkt auf die Gleitflächen. In verunreinigten Betriebsumgebungen empfiehlt sich daher die Abdichtung über den Lagerbock oder das umgebende Maschinengehäuse, um die Gleitschicht vor abrasivem Partikeleintrag zu bewahren.
Worin unterscheidet sich ein Gelenklager von einem klassischen Wälzlager?
Wälzlager nutzen Kugeln oder Rollen zur Drehmomentübertragung bei kontinuierlicher Rotation. Ein Radial-Gelenklager ist hingegen ein Gleitlager mit kugelförmiger Gleitzone. Es nimmt Schwenk-, Kipp- und oszillierende Bewegungen auf und gleicht Fluchtungsfehler aus, ist jedoch nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt.
ZEN (SHANGHAI) TRADING CO.,LTD
RM301, BUILDING NO 1, NO. 1800, 201800 Shanghai, Jiading, China
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