GE35  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF
GE35  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF

SKF

Radial-Gelenklager SKF GE35 ES-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
35 mm
Außendurchmesser
55 mm
Breite
25 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
Standardausführung
Außenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,23 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
25 1,26 € 23,91 €
35 2,52 € 22,65 €
25,17 €
inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

619 Versandfertig

Radial-Gelenklager SKF GE35 ES-2RS
Auf Lager

Radial-Gelenklager SKF GE35 ES-2RS

Das SKF Radial-Gelenklager GE35 ES-2RS nimmt mit 35 mm Bohrung hohe Radialkräfte bei Schwenkbewegungen auf und schützt über beidseitige Lippendichtungen vor Schmutz.

Das Radial-Gelenklager GE35 ES-2RS von SKF ist ein genormtes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie hohe statische oder dynamische Belastungen. Bei Abmessungen von 35 mm Innendurchmesser, 55 mm Außendurchmesser und 25 mm Breite überträgt das Bauteil auftretende Kräfte momentenarm zwischen Welle und Gehäuse. Der kugelig geformte Innenring gleitet direkt im Außenring, wodurch die Konstruktion Fluchtungsfehler und elastische Verformungen im Betrieb ausgleicht.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE35 ES-2RS im Betrieb?

Das Gelenklager kommt vor allem bei mechanischen Lagerstellen zum Einsatz, an denen Schwenkbewegungen, Kippbewegungen oder wechselnde Stoßbelastungen auftreten. Durch die sphärische Gleitfläche eignet sich die Bauform für langsame Drehungen oder oszillierende Richtungswechsel bei hohen Kräften. Die Gleitlagerung nimmt Fluchtungsfehler auf und hält zusätzliche Biegespannungen von den angrenzenden Bauteilen fern. Weil Innen- und Außenring unmittelbar aufeinander gleiten, verteilt sich der Druck gleichmäßig über die kalottenförmigen Berührungsflächen.

Warum ist die Schmiernut bei der Ausführung Stahl/Stahl wichtig?

Diese Ausführung basiert auf der Gleitpaarung Stahl/Stahl und gehört zu den wartungspflichtigen Lagern. Eine integrierte Umfangsnut samt Schmierbohrungen ermöglicht die gezielte Zufuhr von Schmierstoff direkt an die Kontaktflächen im Lagerinneren. Die beidseitigen 2RS-Lippendichtungen halten das eingebrachte Schmiermittel im Lagerspalt und mindern das Eindringen fester Schmutzpartikel sowie Spritzwasser. Durch regelmäßiges Nachschmieren bleibt der direkte metallische Kontakt geschmiert, was Reibung und Verschleiß im Betrieb reduziert.

Was kennzeichnet das Radial-Gelenklager GE35 ES-2RS?

Ein genormtes Radial-Gelenklager mit 35 mm Bohrung, 55 mm Außendurchmesser und 25 mm Breite. Das Bauteil verfügt über eine Gleitpaarung aus Stahl/Stahl, eine integrierte Schmiernut mit Schmierbohrung sowie beidseitige Lippendichtungen zur Abschirmung der Gleitflächen.

Welche Funktion erfüllen die 2RS-Dichtungen an diesem Gelenklager?

Beidseitig angebrachte Lippendichtungen schützen die innere Kugelfläche vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Spritzwasser. Gleichzeitig halten sie das Schmierfett im Lagerspalt, was den Verschleiß verringert und einem Trockenlaufen der Gleitpaarung entgegenwirkt.

Wie wird das Radial-Gelenklager GE35 ES-2RS nachgeschmiert?

Über die am Außenring umlaufende Schmiernut und entsprechende Bohrungen gelangt Schmierstoff direkt zwischen die Kontaktflächen von Innen- und Außenring. Eine regelmäßige Nachschmierung ist bei der Paarung Stahl/Stahl erforderlich, um Reibung und Verschleiß gering zu halten.

Welche Bewegungsarten nimmt das Lager primär auf?

Gelenklager sind für Schwenk-, Kipp- und Oszillationsbewegungen unter hohen Belastungen konstruiert. Sie gleichen Winkelverlagerungen zwischen Welle und Gehäuse stufenlos aus, eignen sich im Vergleich zu Wälzlagern jedoch nicht für hohe Drehzahlen.

Was unterscheidet wartungspflichtige Gelenklager von wartungsfreien Varianten?

Wartungspflichtige Lager mit Stahl/Stahl-Kontakt erfordern eine regelmäßige Nachschmierung, um metallischen Abrieb der Gleitflächen zu verringern. Wartungsfreie Ausführungen nutzen hingegen spezielle Gleitschichten und kommen ohne zusätzliche Schmierbohrungen oder Schmierintervalle aus.

Aus welchem Material bestehen Innen- und Außenring?

Das Bauteil ist in der Gleitpaarung Stahl/Stahl gefertigt. Sowohl der gewölbte Innenring als auch die Hohlkugelfläche des Außenrings bestehen aus Stahl, wodurch das Lager hohe Druckkräfte aufnehmen und Stöße mechanisch übertragen kann.

SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
info@skf.com, https://www.skf.com/uk/footer/site-ownership

10072627
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren