23036 -E1A-XL-M-C4 Pendelrollenlager von FAG
23036 -E1A-XL-M-C4 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 23036 -E1A-XL-M-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
280 mm
Breite
74 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
16,5 kg
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Pendelrollenlager FAG 23036 -E1A-XL-M-C4
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Pendelrollenlager FAG 23036 -E1A-XL-M-C4

Das FAG Pendelrollenlager 23036 -E1A-XL-M-C4 (180x280x74 mm) nimmt hohe Radiallasten auf und gleicht Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen im Betrieb selbsttätig aus.

Das Pendelrollenlager 23036 -E1A-XL-M-C4 ist ein zweireihiges, offenes Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) für hochbelastete Lagerstellen im Maschinen- und Anlagenbau. Seine hohlkugelige Außenringlaufbahn ermöglicht die winkelbewegliche Einstellung beider Rollenreihen zueinander. Dadurch kompensiert die Konstruktion Schiefstellungen zwischen Welle und Gehäuse ohne Zwangskräfte. Das Fabrikat von FAG erfüllt die Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) und ist für den kontinuierlichen Einsatz unter schweren Betriebsbedingungen konzipiert.

Welche Belastungen nimmt das Pendelrollenlager 23036 -E1A-XL-M-C4 auf?

Die Ausführung nimmt vorrangig hohe radiale Kräfte sowie beidseitig wirkende axiale Lasten auf, insbesondere wenn Durchbiegungen der Welle oder Fluchtungsfehler im Lagergehäuse auftreten. Die Bauform eignet sich für mechanisch stark beanspruchte Industrieantriebe und Großgetriebe mit kombinierten Lastrichtungen. Über die im Außenring integrierte Schmiernut mit Schmierbohrungen lässt sich das Lager im eingebauten Zustand direkt mit frischem Schmierstoff versorgen.

Wann ist die Lagerluft C4 mit Messingkäfig erforderlich?

Die vergrößerte Lagerluftklasse C4 ist für Betriebszustände gedacht, bei denen große Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring herrschen oder enge Passungen auf Welle und Gehäuse die Radialluft verringern. Mit dem zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad bleibt auch bei starker Erwärmung genügend radiales Spiel erhalten, um ein Verklemmen der Wälzkörper zu verhindern. Der massive Messingkäfig (Nachsetzzeichen M) führt die Rollen auch bei Vibrationen oder Stößen exakt. Das offene Design erfordert eine externe Gehäuseabdichtung zum Schutz vor Schmutz.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 23036 -E1A-XL-M-C4?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 180 mm, einen Außendurchmesser von 280 mm sowie eine Baubreite von 74 mm auf. Diese Maße entsprechen den standardisierten Abmessungen für Wälzlager dieser Baugröße.

Was bedeutet die Lagerluftangabe C4 bei diesem Lager?

C4 kennzeichnet eine stark vergrößerte Radiallagerluft, die über dem Spiel der Standardausführung und der Klasse C3 liegt. Sie dient dazu, Wärmedehnungen von Welle und Innenring im Betrieb auszugleichen, damit das Lagerspiel nicht unzulässig verengt wird.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig?

Der durch das Nachsetzzeichen M gekennzeichnete Massivkäfig aus Messing hält und führt die tonnenförmigen Rollen. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus, was bei Stoßbelastungen, starken Vibrationen oder raschen Drehzahländerungen Vorteile bringt.

Über welche Vorrichtung erfolgt die Nachschmierung?

Der Außenring ist mit einer umlaufenden Schmiernut sowie Schmierbohrungen versehen. Über diese Öffnungen lässt sich das Schmiermittel, Fett oder Öl, direkt von außen symmetrisch zwischen beide Rollenreihen in den Wälzraum pressen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Das Lager ist aus wärmebehandeltem 100Cr6-Wälzlagerstahl gefertigt und für einen Einsatzbereich von -30 bis +200 Grad freigegeben. Bei der Auslegung müssen verwendete Schmierstoffe und Gehäusedichtungen für das jeweilige Temperaturniveau geeignet sein.

Warum wird das Lager als offene Ausführung geliefert?

Als offenes Lager besitzt es keine werkseitig integrierten Dichtscheiben. Diese Bauform erlaubt freie Schmierstoffwahl und vereinfacht die Zufuhr von Schmiermitteln über die Außenringbohrungen, bedingt jedoch den Einsatz abgedichteter Lagergehäuse zum Schutz vor Verunreinigungen.

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