23056 -BEA-XL-MB1 Pendelrollenlager von FAG
23056 -BEA-XL-MB1 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 23056 -BEA-XL-MB1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
280 mm
Außendurchmesser
420 mm
Breite
106 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Doppelkammkäfig aus Messing
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit PN, Laufgenauigkeit P5
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
50,9 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Pendelrollenlager FAG 23056 -BEA-XL-MB1
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Pendelrollenlager FAG 23056 -BEA-XL-MB1

Das Pendelrollenlager 23056 -BEA-XL-MB1 mit den Maßen 280x420x106 mm gleicht Fluchtungsfehler aus und nimmt hohe Radialkräfte auf.

Das Pendelrollenlager 23056 -BEA-XL-MB1 von FAG ist ein zweireihiges Rollenlager für Industrieanwendungen im Maschinen- und Anlagenbau. Es nimmt neben hohen Radiallasten auch Axialkräfte in beiden Richtungen auf. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) verfügt dieses offene Lager über eine zylindrische Bohrung von 280 mm sowie einen Außendurchmesser von 420 mm bei einer Breite von 106 mm. Die Tonnenrollen stellen sich auf der hohlkugeligen Außenringlaufbahn frei ein, was Fluchtungsfehler und Verkippungen der Welle ausgleicht.

In welchen Einbausituationen arbeitet das Pendelrollenlager 23056 -BEA-XL-MB1?

Die Konstruktion kommt vor allem bei Großwellen zum Tragen, bei denen Durchbiegungen oder Schiefstellungen zwischen den Lagerstellen ausgeglichen werden müssen. Typische Einsatzbedingungen erfordern die Aufnahme hoher Radial- und Axiallasten bei gleichzeitiger Winkeleinstellbarkeit. Die Schmiernut mit integrierten Schmierbohrungen im Außenring ermöglicht eine Schmierstoffzufuhr direkt in das Lagerinnere während des Betriebs. Durch den weiten Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad widersteht das Bauteil thermisch fordernden Umgebungsbedingungen.

Welche Funktion erfüllen der Messingkäfig und die Toleranzklasse P5?

Dieses Lager verfügt über einen Doppelkammkäfig aus Messing (Kennzeichnung MB1), der auch bei dynamischen Belastungen eine stabile Führung der Rollen unterstützt. Die Maßgenauigkeit entspricht der Normalklasse PN, während die Laufgenauigkeit in der enger tolerierten Klasse P5 ausgeführt ist. Diese Kombination verringert den Rundlauffehler im laufenden Betrieb. Als offenes Lager erfordert die Ausführung ein geeignetes Gehäusekonzept mit passender Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 23056 -BEA-XL-MB1?

Die Abmessungen betragen 280 mm Innendurchmesser (Bohrung), 420 mm Außendurchmesser und 106 mm Breite. Das Lager besitzt eine zylindrische Bohrung zur direkten Montage auf die entsprechend gefertigte Welle.

Was bedeutet die Käfigbezeichnung MB1 bei diesem FAG-Lager?

Der Zusatz MB1 kennzeichnet einen Doppelkammkäfig aus Messing. Messingkäfige bieten eine hohe Festigkeit und zeigen sich unempfindlich gegenüber mechanischen Schwingungen, Stoßbelastungen sowie gängigen Schmierstoffzusätzen.

Wie wird das offene Lager während des Betriebs nachgeschmiert?

Über eine umlaufende Schmiernut und Schmierbohrungen im Außenring gelangt frischer Schmierstoff direkt in das Lagerinnere zwischen die Rollenreihen. Dadurch wird der Schmierstoff gleichmäßig verteilt und verbrauchtes Schmiermittel abgeführt.

Welche Bedeutung hat die Toleranzklasse P5 für die Laufgenauigkeit?

Die Klasse P5 definiert eine gegenüber der Normaltoleranz PN eingeengte Toleranz bei der Laufgenauigkeit. Ein gleichmäßiger Rundlauf von Innen- und Außenring verringert Schwingungen im Betrieb, während die Einbaumaße der Normalklasse PN entsprechen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager eingesetzt werden?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +200 Grad. Der verwendete Wälzlagerstahl 100Cr6 sowie der Messingkäfig behalten in diesem thermischen Fenster ihre Formstabilität, sofern das Schmiermittel für diese Temperaturen ausgelegt ist.

Verfügt das Lager über integrierte Dichtungen?

Nein, es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben. Der Schutz vor Schmutzeintrag und das Halten des Schmierstoffs müssen konstruktiv über das umgebende Gehäuse, etwa durch Wellendichtringe, gelöst werden.

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