FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 691,22 € | 13.133,20 € |
| 3 | 1.382,44 € | 12.441,98 € |
Das Pendelrollenlager 23280 -BEA-XL-MB1-C3 von FAG bietet mit 400x720x256 mm Maßen hohe Tragfähigkeit und winkeleinstellbaren Lauf bei starker Beanspruchung.
Das Pendelrollenlager 23280 -BEA-XL-MB1-C3 ist ein offenes Wälzlager für schwere radiale und axiale Kräfte. Mit einer Bohrung von 400 mm, einem Außendurchmesser von 720 mm und einer Breite von 256 mm kommt dieses Großlager vor allem im industriellen Maschinenbau zum Einsatz. FAG Wälzlager fertigt das Lager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6). Die Konstruktion gleicht Fluchtungsfehler sowie Durchbiegungen der Welle im Betrieb eigenständig aus. Über eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring führen Sie Schmierstoffe direkt zwischen die Wälzkörper.
Dieses Pendelrollenlager nimmt hohe radiale Belastungen sowie in beiden Richtungen wirkende Axialkräfte auf. Konstruktiv bedingt gleicht die hohlkugelige Außenringlaufbahn statische sowie dynamische Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen im Betrieb selbsttätig aus. Der massive Doppelkammkäfig aus Messing führt die beiden Rollenreihen auch bei starken Beschleunigungen oder Schwingungen formstabil. Mit einem zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad eignet sich das Wälzlager für fordernde thermische Einsatzbedingungen.
Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieses vergrößerte Betriebsspiel wirkt einem Verspannen des Lagers entgegen, wenn betriebsbedingte Erwärmung oder feste Passungssitze auf Welle und Gehäuse das Radialspiel verringern. Zudem kombiniert die Ausführung eine Maßgenauigkeit nach Normaltoleranz PN mit einer Laufgenauigkeit nach P5 für einen ruhigen Rundlauf. Da die Konstruktion offen ausgeführt ist, bestimmen anwendungsspezifische Gehäusedichtungen und abgestimmte Schmierintervalle den Schutz der Wälzkörper.
Dieses Lager weist eine Bohrung von 400 mm, einen Außendurchmesser von 720 mm sowie eine Breite von 256 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen bestimmen den benötigten Bauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse. Vor dem Einbau sind die Anschlussmaße und Passungen der Welle sowie des Gehäuses abzustimmen.
Ein Doppelkammkäfig aus Messing führt die beiden Rollenreihen stabil und formbeständig. Messing besitzt gute Festigkeitseigenschaften gegenüber Schwingungen, Stoßbelastungen und schnellen Beschleunigungen. Dadurch eignet sich dieser Käfigwerkstoff für anspruchsvolle Schwerlastanwendungen, bei denen hohe mechanische Kräfte auf das Lager und den Führungskäfig einwirken.
Die im Außenring eingearbeitete Umfangsnut mit Schmierbohrungen ermöglicht ein direktes Nachschmieren im laufenden Betrieb. Schmierfett oder Schmieröl gelangt dadurch über das Lagergehäuse unmittelbar in das Zentrum zwischen die beiden Wälzkörperreihen. Das unterstützt eine gleichmäßige Schmierstoffverteilung über alle Rollen und Laufbahnen hinweg, ohne dass das Lager demontiert werden muss.
Bei dieser Ausführung entspricht die Maßgenauigkeit der Normaltoleranz PN, während die Laufgenauigkeit nach der engeren Klasse P5 gefertigt ist. Die Anschlussmaße wie Außendurchmesser und Bohrung nutzen standardisierte Toleranzfelder für gängige Gehäusesitze. Die gesteigerte Laufgenauigkeit sorgt gleichzeitig für einen präzisen Rundlauf und reduziert lagerbedingte Rundlauffehler im Antriebsstrang.
Das Wälzlager ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +200 Grad ausgelegt. Der verwendete Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) sowie der Messingkäfig behalten in diesem thermischen Fenster ihre Formstabilität. Achten Sie darauf, ein Schmiermittel und ein externes Dichtungssystem zu wählen, die für die im Gehäuse herrschenden Betriebstemperaturen freigegeben sind.
Externe Gehäusedichtungen übernehmen bei dieser offenen Ausführung den Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit. Passend zu Umgebungsbedingungen und Schmierungsart kommen häufig berührende Wellendichtringe, V-Ringe oder berührungsfreie Labyrinthdichtungen zum Einsatz. Diese halten Verunreinigungen vom Innenraum fern und bewahren den Schmierstoff im Gehäuse.
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