23238  CE4S11 Pendelrollenlager von NSK
23238  CE4S11 Pendelrollenlager von NSK

NSK

Pendelrollenlager NSK 23238 CE4S11

Technische Daten
 
Innendurchmesser
190 mm
Außendurchmesser
340 mm
Breite
120 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
49 kg
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Pendelrollenlager NSK 23238 CE4S11
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Pendelrollenlager NSK 23238 CE4S11

Das Pendelrollenlager 23238 CE4S11 von NSK gleicht Fluchtungsfehler im Betrieb aus und nimmt bei den Hauptabmessungen 190x340x120 mm schwere Lasten auf.

Das Pendelrollenlager 23238 CE4S11 von NSK ist ein offenes Wälzlager für Industrieanwendungen mit hohen Lastanforderungen. Mit einer Bohrung von 190 mm, einem Außendurchmesser von 340 mm und einer Breite von 120 mm eignet sich dieses Lager für schwere Wellenlagerungen. Die doppelreihige Rollenanordnung auf der hohlkugeligen Außenringlaufbahn gleicht Wellendurchbiegungen sowie Fluchtungsfehler im Betrieb selbsttätig aus. Der Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig, während der Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 eine hohe Formstabilität bietet.

Unter welchen Betriebsbedingungen arbeitet das Pendelrollenlager 23238 CE4S11?

Dieses Pendelrollenlager kommt bei Konstruktionen zum Tragen, bei denen hohe Radialkräfte auf die Welle wirken und Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen. Die Ausführung mit normaler Radiallagerluft deckt Einbausituationen mit ausgeglichenen Gehäuse- und Wellentemperaturen ab. Dank des spezifizierten Temperaturbereichs von -30 bis +200 Grad behält das Bauteil seine mechanischen Eigenschaften auch bei thermischer Beanspruchung im Dauerbetrieb bei.

Welche Funktion erfüllt die Schmiernut im Außenring?

Eine Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring dient der gezielten Nachschmierung der Kontaktzonen zwischen Rollen und Laufbahnen. Da die Ausführung als offenes Lager keine Dichtungen besitzt, wird die Abdichtung und Schmierstoffversorgung über das Lagergehäuse realisiert. Über die Schmierbohrungen im Außenring gelangt das Schmiermittel direkt an die beanspruchten Laufflächen. Bei der Konstruktion und Montage ist die Gehäusebohrung auf die Nut des Lagers auszurichten.

Welche Abmessungen hat das Pendelrollenlager 23238 CE4S11?

Das Pendelrollenlager weist einen Innendurchmesser von 190 mm, einen Außendurchmesser von 340 mm sowie eine Breite von 120 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in entsprechende Lagergehäuse und auf maßhaltige Wellenabschnitte nach üblichen Industrietoleranzen.

Warum besitzt dieses Pendelrollenlager keine Dichtungen?

Als offenes Lager ist diese Ausführung für Einbaustellen konzipiert, an denen das umgebende Gehäuse die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit übernimmt. Die offene Bauform ermöglicht zudem eine kontinuierliche Durchströmung mit frischem Schmierstoff und erlaubt den Einsatz in Schmieröl- oder Fettsystemen bei Betriebstemperaturen von bis zu +200 Grad.

Was bedeutet die normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Die Einstufung als normale Radiallagerluft kennzeichnet den werksseitigen Standardspielraum zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen. Diese Variante eignet sich für übliche Passungsverhältnisse und Betriebsbedingungen, bei denen Innen- und Außenring keine außergewöhnlich hohen Temperaturdifferenzen aufweisen oder keine stark einengenden Presssitze verwendet werden.

Welche Toleranzklasse weist das Lager auf?

Dieses Wälzlager ist in der Toleranzklasse P0/PN gefertigt, was der Klassifizierung ABEC 1 entspricht. Es handelt sich hierbei um die universelle Standard-Toleranzklasse im Maschinen- und Anlagenbau, die verlässliche Rundlaufgenauigkeiten für normale Drehzahlbereiche und gängige Wellenpassungen bereitstellt.

Wie wird das Lager im Gehäuse nachgeschmiert?

Der Außenring verfügt über eine umlaufende Nut sowie mehrere Schmierbohrungen. Schmierfett oder Schmieröl wird über einen entsprechenden Schmiernippel am Gehäuse direkt in die Nut gepresst. Von dort gelangt der Schmierstoff durch die Bohrungen symmetrisch in das Innere des Wälzlagers.

NSK Deutschland GmbH
Harkortstrasse 15, 40880 Ratingen, Germany
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