Pendelrollenlager FAG 22322 -E1-XL-T41D

Das Pendelrollenlager 22322 -E1-XL-T41D von FAG (110x240x80 mm) ist für schwingende Beanspruchungen in Schwingsieben mit stark erhöhter Radiallagerluft ausgelegt.

Das Pendelrollenlager 22322 -E1-XL-T41D von FAG bewältigt hohe Radiallasten und gleicht Fluchtungsfehler aus. Dieses offene Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) verfügt über die Hauptabmessungen 110 mm Bohrung, 240 mm Außendurchmesser und 80 mm Breite. Ein Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper bei anspruchsvollen Bewegungsabläufen. Konstruiert für Betriebstemperaturen von -30 bis +200 Grad, eignet sich das Lager insbesondere für Anwendungen mit dynamischer Belastung. Über die integrierte Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring lässt sich der Schmierstoff direkt in das Lagerinnere nachführen.

Wofür eignet sich das Pendelrollenlager 22322 -E1-XL-T41D?

Dieses Pendelrollenlager ist speziell als Sonderausführung für Schwingsiebe und schwingende Beanspruchungen konzipiert. In solchen Aggregaten treten durch rotierende Unwuchten starke Vibrationen und periodische Beschleunigungen auf. Die Bauweise fängt diese dynamischen Kräfte auf und gleicht winkelige Durchbiegungen der Welle im Betrieb aus. Instandhalter und Anlagenbauer nutzen das Modell daher bevorzugt in Schwingsieben und Schwingungsanwendungen. Dank der Temperaturfestigkeit bis +200 Grad bleibt das Lager auch bei erhöhter Prozesswärme formstabil.

Was bewirken die Spezifikation T41D und die stark erhöhte Radiallagerluft?

Die Kennzeichnung T41D weist das Bauteil als Speziallager für Schwingmaschinen aus, gefertigt in der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Um den starken thermischen und mechanischen Dehnungen bei Vibrationsbelastung Raum zu geben, besitzt das Lager eine stark erhöhte Radiallagerluft. Dieses vergrößerte Radialspiel wirkt einem Klemmen der Wälzkörper bei betriebsbedingter Erwärmung entgegen. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, ist eine geeignete externe Gehäuseabdichtung vorzusehen. Die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl erfolgt über die Schmiernut im Außenring.