KOYO
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 15,36 € | 291,89 € |
| 5 | 30,72 € | 276,53 € |
Das Pendelrollenlager 23222 RZKW33C3 von JTEKT-KOYO mit den Maßen 110x200x69,8 mm gleicht Fluchtungsfehler aus und bewältigt schwere radiale Kräfte im Maschinenbau.
Das Pendelrollenlager 23222 RZKW33C3 ist ein doppelreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit hohen Radialkräften und stoßartigen Belastungen. JTEKT-KOYO fertigt dieses Lager aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 mit den Abmessungen 110 mm Bohrung, 200 mm Außendurchmesser und 69,8 mm Breite. Die hohlkugelige Außenringlaufbahn ermöglicht es den Rollenreihen, Schiefstellungen zwischen Innen- und Außenring selbsttätig auszugleichen. Als offenes Wälzlager ist es für externe Schmierkonzepte in einem Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad ausgelegt.
Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Lagereinheit vor allem in hoch belasteten Lagerungen, bei denen Wellendurchbiegungen oder Fluchtungsfehler auftreten. Durch die Pendelbewegung beider Rollenreihen wirkt die Konstruktion Kantenspannungen entgegen, wenn sich Bauteile unter hoher radialer Last elastisch verformen. Zusammen mit dem Stahlblechkäfig führt die Bauform die Wälzkörper auch bei wechselnden Drehzahlen in der Laufbahn. Die offene Konstruktion erlaubt eine direkte Einbindung in bestehende Öl- oder Fettschmiersysteme.
Die konische Bohrung mit dem Kegel 1:12 erleichtert die Montage auf kegeligen Wellensitzen oder mithilfe von Spann- und Abziehhülsen. Beim Aufpressen verringert sich die radiale Lagerluft, weshalb die vergrößerte Lagerluftklasse C3 für den notwendigen Betriebsspielraum sorgt. Ergänzend unterstützt das Merkmal W33 eine gleichmäßige Schmiermittelzufuhr: Eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring leitet Fett oder Öl direkt zwischen die Wälzkörper. Gefertigt ist die Ausführung in der Normtoleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.
Dieses Wälzlager weist einen Innendurchmesser von 110 mm, einen Außendurchmesser von 200 mm sowie eine Baubreite von 69,8 mm auf. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 aus Wälzlagerstahl 100Cr6. Dank dieser genormten Abmessungen eignet sich das Modell für passgenaue Reparaturen und Neukonstruktionen im industriellen Maschinenbau.
Das Nachsetzzeichen C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft im Lieferzustand gegenüber der Standardausführung. Diese zusätzliche Radialluft kompensiert Maßänderungen, die beim festen Aufpressen des Innenrings auf die Welle oder durch betriebsbedingte Temperaturunterschiede zwischen Außen- und Innenring entstehen. Das Lager behält dadurch auch unter Wärmeeinfluss seinen notwendigen Freilauf.
Durch die kegelige Bohrung mit dem Kegel 1:12 lässt sich das Lager entweder direkt auf einen konischen Wellenzapfen oder mittels passender Spann- beziehungsweise Abziehhülse montieren. Über das axiale Verschieben des Innenrings stellen Monteure das gewünschte Betriebsspiel ein, indem sie die Radialluftminderung während des Einbaus mit einer Fühlerlehre kontrollieren.
Die Schmiernut und die Schmierbohrungen im Außenring ermöglichen eine gezielte Schmierstoffzufuhr von außen direkt in den Rollensatz. Schmierfett oder Schmieröl gelangt dadurch unmittelbar zwischen die beiden Rollenreihen und verteilt sich gleichmäßig auf den Laufbahnen. Das vereinfacht das Nachschmieren im eingebauten Zustand und unterstützt die gleichmäßige Versorgung der Kontaktflächen.
Das Lager aus 100Cr6 mit Stahlblechkäfig ist für einen Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad ausgelegt. Da es sich um eine offene Ausführung ohne integrierte Schleifdichtungen handelt, bestimmen vor allem die Dichtungen des umgebenden Lagergehäuses sowie die thermische Beständigkeit des gewählten Schmierstoffs die tatsächlichen Einsatzgrenzen der Lagerstelle.
Im Außenring dieses Lagers befindet sich eine durchgehende hohlkugelige Laufbahn, in der sich die beiden Rollenreihen winklig einstellen können. Bei Fluchtungsfehlern oder Durchbiegungen der Welle schwenkt der Innenring mitsamt Rollensatz aus, ohne dass es zu punktuellem Kantentragen kommt. Die wirkenden Radial- und Axialkräfte bleiben so gleichmäßig auf die Wälzkörper verteilt.