22216 -E1-XL Pendelrollenlager von FAG
22216 -E1-XL Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22216 -E1-XL

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
33 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
2,072 kg
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Pendelrollenlager FAG 22216 -E1-XL
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Pendelrollenlager FAG 22216 -E1-XL

Das Pendelrollenlager 22216 -E1-XL von FAG mit den Maßen 80x140x33 mm nimmt schwere Radiallasten auf und gleicht Fluchtungsfehler aus.

Das Pendelrollenlager 22216 -E1-XL von FAG ist ein zweireihiges Wälzlager für Industrieanwendungen mit anspruchsvollen Belastungsprofilen. Mit einem Innendurchmesser von 80 mm, einem Außendurchmesser von 140 mm und einer Breite von 33 mm eignet sich dieses Lager für Wellenführungen im allgemeinen Maschinenbau. Die Konstruktion aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 zeichnet sich durch die hohlkugelige Außenringlaufbahn aus, wodurch sich Schiefstellungen zwischen Welle und Gehäuse ausgleichen lassen.

Wofür eignet sich das Pendelrollenlager 22216 -E1-XL im Betrieb?

Konstrukteure setzen das Pendelrollenlager 22216 -E1-XL vor allem dort ein, wo hohe Radialkräfte auftreten und Durchbiegungen der Welle vorkommen. Durch die Tonnenrollen nimmt das Bauteil kombinierte Kräfte auf. Typische Einsatzfelder finden sich in Lagerungsstellen mit stoßartigen Belastungen oder Wellendurchbiegungen. Der integrierte Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper präzise bei kontinuierlichem Lauf. Zudem deckt das Wälzlager einen weiten Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad Celsius ab, was den Einsatz in thermisch anspruchsvollen Umgebungen ermöglicht.

Welche Rolle spielen Schmiernut und offene Bauform bei der Wartung?

Dieses Lager besitzt als offene Variante keine integrierten Dichtscheiben. Für den laufenden Betrieb benötigt die Lagerung ein externes Dichtkonzept im Gehäuse sowie eine geregelte Schmierstoffzufuhr. Die integrierte Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring erleichtert das Nachschmieren im eingebauten Zustand. Fett oder Öl gelangt auf direktem Weg symmetrisch zwischen die Rollenreihen. Bei der Toleranzklasse P0/PN (entspricht ABEC 1) und normaler Radiallagerluft lässt sich das Bauteil nach Standard-Passungsrichtlinien montieren.

Welche Abmessungen weist das Pendelrollenlager 22216 -E1-XL auf?

Die Bohrung beträgt 80 mm, der Außendurchmesser 140 mm und die Baubreite 33 mm. Diese genormten Hauptabmessungen erleichtern den Austausch in bestehenden Lagergehäusen und Konstruktionen ohne Anpassungsarbeiten an den Anschlussteilen.

Warum besitzt das Lager eine Schmiernut im Außenring?

Die Schmiernut und die darin eingebrachten Schmierbohrungen dienen der gezielten Nachschmierung. Frischer Schmierstoff fließt dadurch unmittelbar in das Innere des Lagers zwischen die beiden Rollenkränze. Das vereinfacht Instandhaltungsintervalle und unterstützt eine gleichmäßige Schmierstoffverteilung über die gesamte Laufbahnbreite.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Wälzlager?

Normale Lagerluft beschreibt das standardmäßige interne Spiel zwischen Rollen und Laufbahnen im unverbauten Zustand. Diese Auslegung passt zu herkömmlichen Passungskombinationen auf der Welle und im Gehäuse, bei denen im regulären Betrieb keine extremen Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten.

Aus welchem Werkstoff besteht das Pendelrollenlager 22216 -E1-XL?

Ringe und Rollen sind aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) gefertigt. Der Werkstoff bietet die notwendige Festigkeit und Verschleißbeständigkeit für wechselnde Radial- und Axialbelastungen. Für die Rollenführung kommt ein formstabiler Stahlblechkäfig zum Einsatz, der die Wälzkörper auf Abstand hält.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +200 Grad Celsius. Dank der offenen Ausführung ohne temperaturempfindliche Dichtungen bestimmt primär die thermische Belastbarkeit des Schmierstoffs die nutzbare Dauerbetriebstemperatur in der jeweiligen Einbauumgebung.

Wie werden Fluchtungsfehler ausgeglichen?

Die Innenfläche des Außenrings ist als durchgehende Hohlkugelfläche ausgeführt. Dadurch lässt sich das Rollenpaket mitsamt dem Innenring um den Lagermittelpunkt schwenken. Statische Fluchtungsfehler durch Montageungenauigkeiten oder dynamische Wellendurchbiegungen gleicht das Lager winkelbeweglich aus, ohne dass Kantenpressungen an den Rollen entstehen.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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