Pendelrollenlager FAG 23028 -E1-XL-K-TVPB

Das Pendelrollenlager 23028 -E1-XL-K-TVPB von FAG nimmt hohe Radiallasten sowie Fluchtungsfehler bei Abmessungen von 140x210x53 mm sicher auf.

Das Pendelrollenlager 23028 -E1-XL-K-TVPB von FAG Wälzlager ist ein offenes, zweireihiges Rollenlager für anspruchsvolle mechanische Belastungen. Ausgestattet mit einer konischen Bohrung und einem leichten Polyamidkäfig, gleicht dieses Wälzlager winkelbedingte Fluchtungsfehler der Welle im Betrieb eigenständig aus. Die Konstruktion aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad ab. Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Ausführung vor allem dort, wo Wellendurchbiegungen auftreten und hohe Radialkräfte übertragen werden müssen.

In welchen Belastungssituationen bewährt sich das Pendelrollenlager 23028 -E1-XL-K-TVPB?

Dieses Wälzlager kommt typischerweise bei Anwendungen mit schweren radialen Beanspruchungen und gleichzeitig auftretenden Axialkräften in beiden Richtungen zum Einsatz. Durch die tonnenförmigen Rollen eignet sich die Konstruktion für mechanisch stark beanspruchte Wellenlagerungen. Kommt es durch hohe Lasten oder Fluchtungsabweichungen zu Schiefstellungen zwischen Innen- und Außenring, gleicht die hohlkugelige Außenringlaufbahn diese Winkelfehler aus, ohne dass zusätzliche Kantenpressung entsteht. Auf diese Weise bleibt die Führung der rotierenden Bauteile auch bei Durchbiegungen gewahrt.

Welche Vorteile bringt die konische Bohrung mit Kennzeichen K?

Das Nachsetzzeichen K weist auf eine kegelige Bohrung mit dem Kegelverhältnis 1:12 hin. Diese Variante montieren Anwender entweder direkt auf einen konischen Wellenzapfen oder flexibel mittels Spann- beziehungsweise Abziehhülse auf zylindrischen Wellen. Der kegelige Sitz erleichtert sowohl das axiale Positionieren als auch die spätere Demontage bei Wartungsarbeiten. Über den axialen Verschiebeweg lässt sich beim Aufpressen zudem das verbleibende Betriebsspiel passgenau justieren. Für eine gezielte Schmiermittelzufuhr verfügt der Außenring über eine integrierte Schmiernut mit Schmierbohrungen.