Pendelkugellager NACHI 2211 GKC3

Das Pendelkugellager 2211 GKC3 von NACHI gleicht Fluchtungsfehler aus und bietet dank konischer Bohrung und C3-Lagerluft hohe Betriebssicherheit bei 55x100x25 mm.

Das Pendelkugellager 2211 GKC3 ist ein zweireihiges Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 mit einer gemeinsamen hohlkugeligen Laufbahn im Außenring. Diese Bauweise ermöglicht es den beiden Kugelreihen, Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen im Betrieb selbsttätig auszugleichen. NACHI fertigt dieses offene Lager mit 55 mm Bohrungsdurchmesser, 100 mm Außendurchmesser sowie 25 mm Breite in der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1. Ein Polyamidkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig im Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius.

Wofür eignet sich das Pendelkugellager 2211 GKC3 in der Praxis?

Dieses Pendelkugellager eignet sich vorrangig für Konstruktionen, bei denen Fluchtungsfehler zwischen Gehäusen oder elastische Durchbiegungen langer Wellen auftreten. Durch die hohlkugelige Außenringlaufbahn stellt sich das Lager winkelbeweglich ein und vermeidet schädliche Kantenpressungen an den Laufbahnen.

Als offenes Lager ohne integrierte Dichtungen fügt sich die Komponente in bauseitig abgedichtete Lagergehäuse oder Getriebekonstruktionen ein. Typische Einsatzbereiche liegen dort, wo Gehäusefluchtungen bauartbedingt schwer exakt auszurichten sind oder externe Schmierstoffe über das umgebende Gehäusesystem zugeführt werden.

Welche Vorteile bieten konische Bohrung und C3-Lagerluft?

Die konische Innenringbohrung mit dem Kegel 1:12 erlaubt die Montage auf kegeligen Wellensitzen sowie die Befestigung auf glatten Wellen mithilfe handelsüblicher Spann- oder Abziehhülsen. Dies vereinfacht den Einbau und ermöglicht eine gezielte Demontage bei Wartungsarbeiten.

Die vergrößerte Radiallagerluft C3 ist bei Lagern mit kegeliger Bohrung zweckmäßig, da sich das radiale Betriebsspiel beim axialen Aufschieben des Innenrings auf die Welle verringert. Zudem kompensiert die Lagerluftklasse C3 thermische Differenzen zwischen Innen- und Außenring im Dauerbetrieb, ohne dass es zu Verspannungen im Wälzkörpersatz kommt.