NU2320 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2320 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2320 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
215 mm
Breite
73 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
13,2 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2320 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2320 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2320 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 100x215x73 mm hohe radiale Tragfähigkeit als zerlegbares Loslager für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NU2320 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Radial-Rollenlager von FAG für hohe radiale Belastungen. Mit einer Bohrung von 100 mm, einem Außendurchmesser von 215 mm und einer Breite von 73 mm nimmt dieses Wälzlager starke Querkräfte auf. Als offenes Lager ausgelegt, arbeitet es in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad und entspricht der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.

Wie gleicht die Bauform NU axiale Längenänderungen der Welle aus?

Das Lager nimmt vor allem dort hohe Radialkräfte auf, wo thermische Längenänderungen der rotierenden Welle ausgeglichen werden müssen. Bei Lagerungsanordnungen mit separatem Fest- und Loslager dient die Bauform NU als Loslager. Da der Innenring keine Führungsborde besitzt, lässt sich die Welle axial gegenüber dem Gehäuse verschieben. Diese Bauweise mindert axiale Verspannungen im Lagersystem bei wärmebedingter Wellendehnung im laufenden Betrieb.

Welche Eigenschaften zeichnen Messingkäfig und C3-Lagerluft aus?

Die Kombination aus massivem Messingkäfig und leicht erhöhter Radiallagerluft C3 ist für anspruchsvolle Betriebsbedingungen ausgelegt. Der Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen präzise und widersteht starken Beschleunigungen sowie Schwingungen. Die C3-Lagerluft gleicht thermische Ausdehnungen aus, wenn zwischen Innen- und Außenring ein Temperaturgefälle herrscht oder feste Passungen das Betriebsspiel verengen. Beide Lagerringe sind trennbar, was die Montage der Bauteile erleichtert.

Was zeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU2320 aus?

Beim Zylinderrollenlager der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch fungiert die Einheit als reines Loslager. Die Welle kann sich im Lager axial frei verschieben, was dazu beiträgt, Zwangskräfte durch Wärmedehnungen im System zu vermeiden.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2320 -E-XL-M1-C3?

Dieses Zylinderrollenlager weist einen Innendurchmesser von 100 mm, einen Außendurchmesser von 215 mm sowie eine Gesamtbreite von 73 mm auf. Der Außenring verfügt über keine Schmiernut oder Schmierbohrung. Maßlich ist das Bauteil nach den Standardtoleranzen der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 gefertigt.

Was bedeutet die Angabe der Lagerluft C3 bei diesem Wälzlager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine vergrößerte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieses zusätzliche Betriebsspiel ist vorgesehen, wenn Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse auftreten. Bei festen Passungssitzen trägt das C3-Radialspiel dazu bei, ein Klemmen der Wälzkörper im Betrieb zu vermeiden.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager spezifiziert?

Das offene Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die thermische Einsatzgrenze wird maßgeblich durch den verbauten Messingkäfig und die Formstabilität der Lagerringe bestimmt. Für den dauerhaften Einsatz ist die Wahl eines Schmierstoffs entscheidend, der diesen Temperaturbereich abdeckt.

Warum kommt bei dieser Variante ein Messingkäfig zum Einsatz?

Der massive Messingkäfig (Kürzel M1) bietet hohe Stabilität bei starken dynamischen Kräften, Stoßbelastungen oder Schwingungen im Betrieb. Er führt die Wälzkörper auch unter anspruchsvollen Bedingungen geräuscharm und eignet sich besonders für Anwendungen mit wechselnden Drehmomenten oder hohen Drehbeschleunigungen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager im Betrieb geschmiert?

Da dieses Bauteil als offenes Lager ohne integrierte Dichtungen ausgeführt ist, erfolgt die Schmierung über die umgebende Konstruktion. Das Wälzlager kann je nach Anlagenkonzept mit Schmierfett oder Schmieröl betrieben werden. Gehäuseseitige Dichtungen schützen den Innenraum vor Verschmutzung und halten das Schmiermittel im Lager.

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