NU2214 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2214 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2214 -E-XL-TVP2-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
125 mm
Breite
31 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
1,51 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2214 -E-XL-TVP2-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2214 -E-XL-TVP2-C3

Das Zylinderrollenlager NU2214 -E-XL-TVP2-C3 von FAG bietet mit 70x125x31 mm, C3-Lagerluft und Polyamidkäfig hohe Radialtragfähigkeit als zerlegbares Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU2214 -E-XL-TVP2-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager der Marke FAG. Bei Abmessungen von 70 mm Bohrung, 125 mm Außendurchmesser und 31 mm Breite nimmt die Bauform hohe radiale Kräfte auf. Durch die zylindrischen Rollen entsteht ein Linienkontakt zur Laufbahn, der für eine ausgeprägte radiale Steifigkeit sorgt. Dieses offene Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +120 Grad ausgelegt.

Wann eignet sich das Zylinderrollenlager NU2214 -E-XL-TVP2-C3 als Loslager?

Als Loslager der Bauform NU besitzt dieses Modell zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt und beidseitig herausnehmbar ist. Konstruktionen nutzen diese Eigenschaft gezielt, um axiale Längenänderungen der Welle durch Erwärmung zwangfrei innerhalb der Lagerstelle auszugleichen. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei Lagerungsanordnungen, wo hohe Querkräfte auftreten und die Konstruktion axiale Verspannungen verhindern soll.

Welche Vorteile bieten der TVP2-Käfig und die C3-Lagerluft?

Der Polyamidkäfig TVP2 führt die Rollen mit geringer Eigenmasse, was zu einem ruhigen Lauf beiträgt und Trägheitskräfte bei Drehzahlwechseln reduziert. Die Kennzeichnung C3 kennzeichnet eine vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser Spielraum gleicht Maßänderungen aus, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen gewählt werden. Das offene Lager entspricht der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2214 -E-XL-TVP2-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 70 mm, einen Außendurchmesser von 125 mm und eine Breite von 31 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Wälzlager in offener Ausführung, dessen Außenring ohne Nut und ohne Schmierbohrung gefertigt ist.

Was bedeutet die Bauform NU bei einem Zylinderrollenlager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem glatten Innenring ohne Borde. Der Innenring lässt sich nach beiden Seiten axial herausziehen. Dadurch nimmt das Lager ausschließlich Radialkräfte auf und ermöglicht thermisch bedingte Längsverschiebungen der Welle im Gehäuse.

Warum ist die Lagerluft C3 bei diesem Lager vorgesehen?

C3 bezeichnet eine über die Normalgruppe hinaus vergrößerte Radiallagerluft. Dieser zusätzliche radiale Spielraum verhindert das Klemmen der Rollen, wenn feste Passungssitze auf Welle und Gehäuse den Innenring aufweiten oder den Außenring einengen. Ebenso gleicht die C3-Lagerluft Wärmeausdehnungen im Betrieb aus.

Welche Eigenschaften zeichnen den TVP2-Käfig aus?

Das Nachsetzzeichen TVP2 bezeichnet einen Käfig aus Polyamid. Dieser Werkstoff zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht sowie elastische Eigenschaften aus. Der Polyamidkäfig führt die Zylinderrollen gleichmäßig und trägt zu einem geräuscharmen Lauf bei.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -30 und +120 Grad. Die obere Temperaturgrenze wird maßgeblich durch den Polyamidkäfig TVP2 bestimmt, der für den Einsatz innerhalb dieses Fensters spezifiziert ist.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Da dieses Modell werkseitig ohne integrierte Dichtscheiben geliefert wird, erfolgt die Abdichtung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Das Lager kann flexibel mit Öl oder Schmierfett versorgt werden, wobei der Schmierstoff direkt die offenen Wälzkörper und Laufbahnen benetzt.

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