NU215 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU215 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU215 -E-XL-TVP2-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
75 mm
Außendurchmesser
130 mm
Breite
25 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
1,27 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU215 -E-XL-TVP2-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU215 -E-XL-TVP2-C3

Einreihiges Zylinderrollenlager NU215 -E-XL-TVP2-C3 von FAG mit den Maßen 75x130x25 mm, Loslager-Bauform und erhöhter C3-Lagerluft für hohe radiale Belastungen.

Das Zylinderrollenlager NU215 -E-XL-TVP2-C3 von FAG ist ein offenes, einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 75 mm, einem Außendurchmesser von 130 mm und einer Breite von 25 mm nimmt diese Ausführung hohe radiale Kräfte auf. Dank der Linienberührung zwischen zylindrischen Rollen und Laufbahnen bietet die Konstruktion eine hohe radiale Steifigkeit. Das Lager besitzt einen leichten Polyamidkäfig und arbeitet in einem Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU215 -E-XL-TVP2-C3?

Dieses Wälzlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo reine Radialkräfte wirken und axiale Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. Als Loslager der Bauform NU besitzt das Modell zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch gleicht die Lagerstelle thermische Längenausdehnungen der Welle direkt im Lagerinneren aus. Typische Anwendungsbereiche sind Wellenlagerungen mit hohen radialen Belastungen und getrennt montierbaren Baugruppen.

Was bedeutet die C3-Lagerluft bei diesem FAG-Zylinderrollenlager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft im Vergleich zur Normalausführung CN. Diese zusätzliche Reserve empfiehlt sich, wenn durch feste Passungen auf Welle oder im Gehäuse ein nennenswertes radiales Passungsübermaß entsteht. Zudem trägt das vergrößerte Betriebsspiel dazu bei, ein Verspannen der Wälzkörper bei betriebsbedingten Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring zu vermeiden. Bei der Konstruktion ist zu beachten, dass das offene Lager gegen Schmutzeintritt abgedichtet und ausreichend mit Schmierstoff versorgt werden muss.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU215 -E-XL-TVP2-C3?

Mit einem Innendurchmesser von 75 mm, einem Außendurchmesser von 130 mm sowie einer Breite von 25 mm entspricht dieses einreihige Zylinderrollenlager der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1. Der Außenring ist ohne Nut und ohne Schmierbohrung ausgeführt.

Was zeichnet die Bauform NU als Loslager aus?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring keine Borde aufweist. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen. Dies ermöglicht eine axiale Verschiebung der Welle gegenüber dem Gehäuse in beiden Richtungen und erleichtert die getrennte Montage beider Lagerringe.

Welche Eigenschaften bietet der verbaute Polyamidkäfig?

Der Käfig aus Polyamid zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht, elastische Materialeigenschaften und günstige Gleiteigenschaften gegenüber den Wälzkörpern aus. Er führt die Zylinderrollen präzise und unterstützt einen ruhigen Lauf. Der zulässige Betriebstemperaturbereich der Lagerkombination liegt zwischen -30 und +120 Grad.

Warum ist die erhöhte Lagerluft C3 erforderlich?

Eine C3-Lagerluft bietet im Neuzustand ein größeres radiales Spiel als ein Standardlager. Wenn bei der Montage enge Passungen gewählt werden oder im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innenring und Außenring auftreten, begünstigt diese Lagerluftreserve ein ausreichendes Betriebsspiel und trägt dazu bei, ein Klemmen zu verhindern.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU215 geschmiert?

Da dieses Lager ohne integrierte Dichtungen gefertigt ist, benötigt die Lagerstelle eine externe Abdichtung im Gehäuse gegen Schmutz und Feuchtigkeit. Die Schmierung kann je nach Drehzahl und Konstruktion mit Schmierfett oder Schmieröl erfolgen. Da der Außenring keine Schmierbohrung besitzt, erfolgt der Schmierstoffzutritt von der Stirnseite.

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