NJ220 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ220 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ220 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
34 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,55 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ220 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ220 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ220 -E-XL-M1-C3 von FAG nimmt mit 100x180x34 mm hohe Radialkräfte auf und dient als einseitiges Stützlager.

Das Zylinderrollenlager NJ220 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 100 mm, einem Außendurchmesser von 180 mm und einer Breite von 34 mm bewältigt dieses Lager hohe Radiallasten. Durch die Fertigung in der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 und den stabilen Messingkäfig erfüllt die Ausführung hohe Anforderungen an Maßhaltigkeit und Festigkeit im laufenden Betrieb.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ220 -E-XL-M1-C3?

Diese Bauform kommt bei Wellenlagerungen zum Einsatz, bei denen hohe Radialkräfte wirken und eine definierte axiale Führung erforderlich ist. Die NJ-Ausführung fungiert dabei als Stützlager: Sie führt die Welle in einer axialen Richtung und gleicht Längenausdehnungen in die Gegenrichtung intern aus. Da der Innenring einseitig herausnehmbar gestaltet ist, lassen sich Innen- und Außenring getrennt voneinander montieren, was die Handhabung bei Montage und Wartung erleichtert.

Was bedeuten C3-Lagerluft und Messingkäfig für Ihren Einsatz?

Die Nachsetzzeichen geben Aufschluss über die Eignung bei thermischer Beanspruchung. Das Kürzel C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Dadurch bleibt die Leichtgängigkeit auch dann erhalten, wenn Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen das Lagerspiel verringern. Der integrierte Messingkäfig (M1) hält mechanischen Belastungen stand. Das offene Lager erlaubt einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad und verlangt eine anwendungsspezifische Schmierstoffversorgung.

Welche Funktion hat die Bauform NJ beim Zylinderrollenlager NJ220 -E-XL-M1-C3?

Die Bauform NJ besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch wirkt das Lager als Stützlager, das Radiallasten aufnimmt und Axialkräfte aus einer Richtung abstützt. In die Gegenrichtung lässt die Konstruktion eine zwangfreie axiale Verschiebung der Welle zu.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ220 -E-XL-M1-C3 auf?

Dieses Zylinderrollenlager verfügt über einen Innendurchmesser von 100 mm, einen Außendurchmesser von 180 mm sowie eine Breite von 34 mm. Das einreihige Bauteil ist ohne Deck- oder Dichtscheiben als offene Variante ausgeführt, sodass Schmierstoffe direkt an die Rollen gelangen.

Warum ist die erhöhte Lagerluft C3 bei diesem Lager vorteilhaft?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine größere radiale Lagerluft im Vergleich zur Normalausführung. Diese Reserve gleicht betriebsbedingte Erwärmungen oder das radiale Zusammenpressen bei festen Wellen- und Gehäusepassungen aus. Das Lager neigt dadurch bei Temperaturwechseln weniger zu Verspannungen.

Welche Vorteile bietet der verbaute Messingkäfig M1?

Ein massiver Messingkäfig zeichnet sich durch Festigkeit und Beständigkeit gegenüber Schwingungen aus. Das Bauteil führt die Wälzkörper bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen formstabil und ist für Anwendungen mit Stoßbelastungen oder wechselnden Beschleunigungen ausgelegt.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Das Lager deckt einen zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab. Da es sich um eine offene Ausführung ohne integrierte Dichtungen handelt, hängt die tatsächliche Einsatzgrenze primär von der thermischen Beständigkeit des extern zugeführten Schmieröls oder Schmierfetts ab.

Besitzt der Außenring eine Schmierbohrung?

Der Außenring dieses Lagers ist ohne Nut und ohne Schmierbohrung ausgeführt. Die Zuführung von Schmierfett oder Schmieröl muss folglich seitlich über die Anschlusskonstruktion des Lagergehäuses erfolgen, um die Schmierung der Rollbahnen zu ermöglichen.

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