SL192316 -C3 Zylinderrollenlager von INA
SL192316 -C3 Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL192316 -C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
58 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
6,179 kg
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Zylinderrollenlager INA SL192316 -C3
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Zylinderrollenlager INA SL192316 -C3

Das vollrollige Zylinderrollenlager SL192316 -C3 von INA nimmt mit 80x170x58 mm hohe Radiallasten auf und ermöglicht axialen Verschiebeweg.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager SL192316 -C3 von INA ist als vollrolliges Wälzlager ohne Käfig konstruiert. Durch den Verzicht auf einen trennenden Käfig nutzt die Bauform den maximalen Bauraum für tragende Rollen aus. Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 80 mm, einen Außendurchmesser von 170 mm sowie eine Breite von 58 mm. Es verfügt über die leicht vergrößerte Radiallagerluft C3 und ist in der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 ausgeführt.

In welchen Bereichen wird das Zylinderrollenlager SL192316 -C3 eingesetzt?

Aufgrund der vollrolligen Bestückung überträgt dieses Lager sehr hohe radiale Kräfte bei moderaten Drehzahlen. Als Stützlager konzipiert, lässt die Konstruktion einen definierten axialen Verschiebeweg zu und stützt axiale Kräfte aus lediglich einer Richtung ab. Der Innenring ist einseitig herausnehmbar, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. Typische Einsatzbereiche finden sich im Maschinen- und Anlagenbau bei Lagerungen, bei denen thermische Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden.

Welche Funktion haben Stützlageraufbau und C3-Lagerluft?

Die Kombination aus einseitig herausnehmbarem Innenring und vergrößerter Lagerluft C3 bietet funktionale Vorteile bei thermisch anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die vergrößerte Lagerluft schafft zusätzlichen radialen Spielraum zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen. Dies mindert das Risiko eines Klemmens, wenn Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen gewählt werden. Da das Lager offen ausgeführt ist und der Außenring keine Schmierbohrung aufweist, erfordert die Lagerstelle eine externe Abdichtung und kontinuierliche Schmierstoffversorgung über das Gehäuse.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager SL192316 -C3 aus?

Dieses Bauteil ist ein vollrolliges, einreihiges Lager ohne Käfig mit den Hauptabmessungen 80 mm Innen-, 170 mm Außendurchmesser und 58 mm Breite. Es fungiert als Stützlager mit einseitig herausnehmbarem Innenring und erlaubt einen axialen Verschiebeweg. Zudem weist es die vergrößerte Lagerluftklasse C3 auf.

Welche Bedeutung hat die Kennzeichnung C3 bei diesem Lager?

Das Nachsetzzeichen C3 verweist auf eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche interne Freiraum ist vorteilhaft, wenn feste Einbaupassungen das Lager radial einengen oder im laufenden Betrieb betriebsbedingte Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring entstehen.

Warum besitzt dieses Zylinderrollenlager keinen Käfig?

Als vollrolliges Lager nutzt die Ausführung den gesamten Umfang für tragende Zylinderrollen. Da kein Käfig Platz beansprucht, steigt die Anzahl der Wälzkörper auf das Maximum. Dies ermöglicht die Aufnahme außerordentlich hoher Radialkräfte, bedingt jedoch konstruktiv niedrigere Drehzahlen im Vergleich zu Lagern mit Käfigführung.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Gemäß den technischen Vorgaben deckt das Lager einen Einsatzbereich von -30 bis +150 Grad Celsius ab. Da es sich um eine offene Bauform ohne integrierte Dichtungen handelt, müssen Schmierstoff und externe Dichtungselemente der Umgebungskonstruktion ebenfalls auf diesen thermischen Bereich abgestimmt sein.

Wie wird das Zylinderrollenlager SL192316 -C3 geschmiert und abgedichtet?

Das Lager ist offen gefertigt, besitzt weder Dichtscheiben noch Schmiernuten oder Bohrungen im Außenring. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl muss daher über die umliegende Gehäusekonstruktion erfolgen. Ebenso sind dort externe Dichtungen vorzusehen, um das Wälzsystem vor Schmutzeintrag und Schmierstoffverlust zu schützen.

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