NU2218 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2218 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,498 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2218 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 90x160x40 mm hohe radiale Belastbarkeit und zuverlässigen Längenausgleich als Loslager.

Beim Zylinderrollenlager NU2218 -E-XL-M1A-C3 handelt es sich um ein einreihiges Wälzlager der Marke FAG. Die Konstruktion besitzt feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe deutlich vereinfacht. Mit einer Bohrung von 90 mm, einem Außendurchmesser von 160 mm sowie einer Breite von 40 mm nimmt dieses Rollenlager vor allem sehr schwere Radialkräfte auf.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NU2218 -E-XL-M1A-C3 als Loslager?

Die Lagereinheit fungiert typischerweise als Loslager in Konstruktionen mit reiner Radialbelastung. Da der Innenring keine Borde aufweist, gleiten die Zylinderrollen bei thermischen Längenänderungen der Welle ungehindert axial ab. Diese axiale Verschiebbarkeit trägt dazu bei, unerwünschte Verspannungen im Lagersystem zu vermeiden. Typische Einsatzfelder finden sich bei Wellenlagerungen, bei denen hohe radiale Kräfte wirken und thermische Längenausgleiche zwangfrei im Lager stattfinden müssen.

Welche Eigenschaften zeichnen Messingkäfig und C3-Lagerluft aus?

Dieses Lager verfügt über einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig, gekennzeichnet durch das Nachsetzzeichen M1A. Der Werkstoff widersteht starken Schwingungen sowie hohen Beschleunigungskräften. In Kombination mit der vergrößerten radialen Lagerluft C3 bleibt das Lagerspiel auch bei Erwärmung im laufenden Betrieb oder bei festen Passungen erhalten. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, erfolgt die Schmierstoffversorgung extern über das Gehäuse.

Was kennzeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU2218?

Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring vollkommen glatt ohne Borde ausgeführt ist. Dadurch nimmt das Lager ausschließlich Radialkräfte auf und fungiert als reines Loslager. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was den getrennten Einbau von Welle und Gehäuse erleichtert.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2218 -E-XL-M1A-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 160 mm und eine Gesamtbreite von 40 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen entsprechen der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 und ermöglichen einen direkten Austausch in bestehenden Maschinenkonstruktionen.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen C3 bei diesem Lager?

Das Kürzel C3 kennzeichnet eine vergrößerte radiale Lagerluft gegenüber der Standardausführung. Diese leicht erhöhte Lagerluft dient dazu, betriebsbedingte Erwärmungen oder das radiale Zusammendrücken durch feste Lagersitze auszugleichen. So wird verhindert, dass das Wälzlager im Betrieb unter unzulässig hohe Vorspannung gerät.

Welche Funktion erfüllt der Messing-Massivkäfig M1A?

Der mit M1A bezeichnete Käfig besteht aus massivem Messing und wird am Außenring geführt. Diese massive Bauweise sorgt für hohe Festigkeit gegenüber Erschütterungen, Zentrifugalkräften und Stoßbelastungen. Sie eignet sich für anspruchsvolle Umgebungsbedingungen im industriellen Dauerbetrieb.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Das FAG-Zylinderrollenlager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Aufgrund der offenen Konstruktion ohne eigene Dichtelemente ist darauf zu achten, dass das eingesetzte Gehäuseschmiermittel für den anvisierten Temperaturbereich geeignet ist und die Dichtung über das Lagergehäuse erfolgt.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager ohne Nut und Schmierbohrung im Außenring gefertigt ist und über keine integrierten Dichtungen verfügt, erfolgt die Schmierung extern. Je nach Konzept wird Schmierfett oder Schmieröl über die Gehäusekonstruktion zugeführt, um Rollen, Laufbahnen und den Messingkäfig mit Schmierstoff zu versorgen.

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