NU2306 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2306 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2306 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
72 mm
Breite
27 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,58 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2306 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2306 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2306 -E-XL-M1-C3 von FAG nimmt mit 30x72x27 mm hohe Radialkräfte auf und gleicht axiale Wellenverschiebungen zwangfrei aus.

Das Zylinderrollenlager NU2306 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Linienkontakt zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen nimmt die Konstruktion hohe Radiallasten auf. Mit einer Bohrung von 30 mm, einem Außendurchmesser von 72 mm sowie einer Breite von 27 mm eignet sich das offene Wälzlager für kompakte Einbauräume mit hohen mechanischen Beanspruchungen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2306 -E-XL-M1-C3?

Dieses Rollenlager kommt vorrangig als Loslager zum Einsatz. Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erleichtert. Längenänderungen der Welle infolge thermischer Ausdehnung gleicht das Lager zwangfrei axial im Inneren aus. Typische Einsatzbereiche sind Wellenlagerungen im allgemeinen Maschinen- und Anlagenbau mit vorwiegend radialer Krafteinleitung.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Der massive Messingkäfig (M1) führt die Rollen stabil und hält starken Vibrationen sowie hohen Stoßkräften stand. In Kombination mit der vergrößerten radialen Lagerluft C3 bleibt der freie Lauf auch dann erhalten, wenn Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad zu einer Erwärmung und Ausdehnung der Bauteile führen. Die Fertigung nach Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 sichert genaue Anschlussmaße im Gehäuse und auf der Welle.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2306 -E-XL-M1-C3?

Die Abmessungen betragen 30 mm Bohrungsdurchmesser, 72 mm Außendurchmesser und 27 mm Gesamtbreite. Diese genormten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau auf entsprechenden Wellensitzen und in passenden Lagergehäusen.

Was kennzeichnet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring keine Borde besitzt. Der Innenring lässt sich zu beiden Seiten herausziehen. Das Lager fungiert als reines Loslager und gleicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse reibungsarm aus.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen C3 bei diesem Lager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine vergrößerte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche interne Spielraum verhindert ein Klemmen der Wälzkörper, wenn feste Passungen oder Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring das Betriebsspiel während des Betriebs verringern.

Für welchen Temperaturbereich ist die Ausführung ausgelegt?

Das Lager ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser Grenzwerte behalten die Lagerringe, die Wälzkörper sowie der Messingkäfig ihre Formstabilität und mechanische Festigkeit.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig M1?

Der Messingkäfig M1 bietet eine hohe mechanische Festigkeit gegenüber Vibrationen und Beschleunigungskräften. Die massive Bauweise sorgt für eine sichere Führung der Rollen auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen mit wechselnden Belastungen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt ist und der Außenring keine Schmierbohrung besitzt, erfolgt die Schmierung über die Anschlusskonstruktion. Je nach Konzept der Baugruppe kommt eine externe Fett- oder Ölschmierung zum Einsatz, die auch vor dem Eindringen von Schmutz schützt.

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