NU1017 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU1017 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1017 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
85 mm
Außendurchmesser
130 mm
Breite
22 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,05 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU1017 -M1
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Zylinderrollenlager FAG NU1017 -M1

Das Zylinderrollenlager NU1017 -M1 von FAG bietet mit 85x130x22 mm und Messingkäfig hohe radiale Belastbarkeit bei kompakter Bauweise.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NU1017 -M1 von FAG nimmt als Radialrollenlager hohe Radialkräfte auf. Mit einem Innendurchmesser von 85 mm, einem Außendurchmesser von 130 mm und einer schmalen Baubreite von 22 mm eignet sich die Einheit für kompakte Lagerungsanordnungen. Durch den massiven Messingkäfig werden die zylindrischen Rollen geführt. Die offene Bauweise ohne integrierte Dichtungen erlaubt eine flexible Schmierung mit Schmierfett oder Schmieröl.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1017 -M1 im Betrieb?

Typische Einsatzbereiche liegen im allgemeinen Maschinenbau bei Lagerungsstellen mit reiner Radialbelastung. In der Bauform NU besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Diese Konstruktion fungiert als reines Loslager. Axiale Längenänderungen der Welle infolge von Temperaturunterschieden gleicht das Bauteil zwangfrei im Lagerinneren aus. Der zulässige Betriebsbereich reicht dabei von -30 bis +150 Grad Celsius.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig der Ausführung -M1 aus?

Das Nachsetzzeichen -M1 kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der die zylindrischen Wälzkörper führt. Die Messingausführung zeichnet sich durch hohe Formstabilität bei auftretenden Schwingungen und Stoßbelastungen aus. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. Das Lager entspricht der normalen Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 mit normaler Radiallagerluft.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU1017 -M1?

Mit einem Bohrungsdurchmesser von 85 mm, einem Außendurchmesser von 130 mm sowie einer Breite von 22 mm entspricht das Lager kompakten Einbaumaßen. Das Bauteil ist als einreihiges Lager ohne Stromisolierung und ohne Nut oder Schmierbohrung am Außenring gefertigt.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform NU weist der Außenring zwei feste Führungsborde auf, während der Innenring ohne Borde ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Lager dient als reines Loslager zum Ausgleich axialer Längenänderungen der Welle.

Welche Funktion erfüllt das Nachsetzzeichen -M1?

Das Nachsetzzeichen -M1 kennzeichnet die Ausführung mit einem massiven Käfig aus Messing. Der Käfig sorgt für eine formstabile Führung der zylindrischen Rollen, insbesondere bei starken Vibrationen oder Stoßkräften im Betrieb.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Der zulässige Betriebsbereich liegt laut Herstellerangabe zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtung handelt, bestimmen die Einsatzbedingungen und der gewählte Schmierstoff die jeweilige thermische Belastungsgrenze.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist dieses Bauteil auf?

Das Zylinderrollenlager ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt. Es entspricht der genormten Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 und erfüllt damit die standardisierten Maß- und Laufeigenschaften für industrielle Anwendungen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Aufgrund der offenen Konstruktion ohne integrierte Dichtungen erfolgt die Schmierung über Fett oder Schmieröl aus der Gehäuseumgebung. Passende externe Dichtungen wie Wellendichtringe an der Lagerstelle verhindern Schmierstoffaustritt und das Eindringen von Schmutz.

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