W180-200-15  BASL Wellendichtringe von DICHTOMATIK
W180-200-15  BASL Wellendichtringe von DICHTOMATIK

DICHTOMATIK

Wellendichtringe DICHTOMATIK W180-200-15 BASL

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
200 mm
Breite
15 mm
Material
NBR (Perbunan)
Ausführung
kautschukummantelt
Temperaturbereich
-30 bis +100 °C
Druckbeständigkeit
bis max. 0,5 Bar
Staub-/Schutzlippe
mit
Zugfeder
aus unlegiertem Stahl
Gewicht
0,01 kg
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Wellendichtringe DICHTOMATIK W180-200-15 BASL
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Wellendichtringe DICHTOMATIK W180-200-15 BASL

Wellendichtringe w180-200-15-basl dichten rotierende Wellen mit 180 mm Durchmesser in Gehäusen mit 200 mm Bohrung gegen Schmierstoffaustritt und Schmutzeintrag ab.

Wellendichtringe w180-200-15-basl dienen der Abdichtung rotierender Maschinenteile gegenüber feststehenden Gehäusewandungen. Die Bauform mit den Abmessungen 180 mm Innendurchmesser, 200 mm Außendurchmesser und 15 mm Breite findet vor allem im industriellen Maschinenbau Verwendung. Das Bauteil hält flüssige Schmierstoffe wie Fette oder Öle im Gehäuseinneren zurück. Dank des Elastomerwerkstoffs NBR deckt diese Ausführung ein breites Spektrum gängiger Betriebsbedingungen ab.

Wofür eignet sich der Wellendichtring w180-200-15-basl?

Dieser Radial-Wellendichtring eignet sich für Lagerstellen mit großem Wellendurchmesser im industriellen Maschinen- und Anlagenbau. Die Dichtung ist darauf ausgelegt, das Austreten von Schmierstoffen entlang der rotierenden Welle wirksam zu begrenzen. Neben dem Rückhalt des Schmierstoffes schützt die Dichtlippe das Innere der Lagerung vor Staub und partikulären Verunreinigungen aus der Umgebung. Durch die präzisen Maße 180x200x15 mm lässt sich der Ring passgenau in die vorbereitete Gehäusebohrung einsetzen.

Welche Vorteile bietet der Werkstoff NBR beim w180-200-15-basl?

Der Dichtring besteht aus Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, geläufig unter der Bezeichnung NBR oder Perbunan. Dieser Werkstoff zeichnet sich durch gute Beständigkeit gegenüber mineralölbasierten Schmierfetten und Ölen aus. Das Material bleibt im Temperaturbereich von -30 bis +100 °C formstabil und elastisch. Achten Sie beim Einbau auf eine saubere Gegenlauffläche auf der Welle, damit die Dichtkante gleichmäßig anliegt und Reibungsverschleiß gering bleibt.

Welche Maße hat der Wellendichtring w180-200-15-basl?

Der Dichtring besitzt einen Innendurchmesser von 180 mm, passend für Wellen dieses Durchmessers. Der Außendurchmesser beträgt 200 mm für den Sitz in der Gehäusebohrung. Mit einer Breite von 15 mm bietet das Bauteil eine stabile Führung im Gehäusesitz.

Für welchen Temperaturbereich eignet sich der w180-200-15-basl?

Die zulässige Betriebstemperatur liegt zwischen -30 und +100 °C. Innerhalb dieser Spanne behält der NBR-Werkstoff seine mechanische Elastizität und Dichtwirkung. Bei Anwendungen nahe den Grenzwerten sollten Sie die Wechselwirkung zwischen dem verwendeten Schmiermedium und dem Dichtungsmaterial berücksichtigen.

Was bedeutet das Material NBR beim Wellendichtring w180-200-15-basl?

NBR steht für Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, auch als Perbunan bezeichnet. Das Elastomer bietet gute Beständigkeit gegen Schmieröle, Schmierfette und viele Hydraulikflüssigkeiten auf Mineralölbasis. Durch seine Abriebfestigkeit eignet sich NBR für viele Standardaufgaben in industriellen Antriebssystemen.

Worauf kommt es bei der Montage des w180-200-15-basl an?

Montieren Sie den Wellendichtring rechtwinklig zur Wellenachse in die Gehäusebohrung ein. Ein leichtes Einfetten oder Ölen der Dichtlippe und der Wellenlauffläche vor dem Einbau verringert die Reibung beim ersten Anlaufen. Schützen Sie die Dichtkante beim Aufschieben vor scharfen Kanten an der Welle.

Wie wird die Einbaurichtung der Dichtlippe gewählt?

Richten Sie die Dichtlippe nach innen zum Schmierstoff aus, wenn der Rückhalt von Öl oder Fett aus dem Gehäuseinneren im Vordergrund steht. Soll die Dichtung hingegen primär das Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit von außen abwehren, weist die Dichtlippe nach außen.

Welche Schmierstoffe vertragen sich mit dem NBR-Dichtring?

NBR-Dichtungen vertragen sich gut mit mineralölbasierten Schmierölen und Schmierfetten. Bei synthetischen Schmierstoffen oder speziellen chemischen Additiven sollten Sie die Materialverträglichkeit vorab prüfen. Ungeeignete Medien können sonst zum Quellen oder Verspröden des Elastomers und damit zu frühzeitigem Schmierstoffverlust führen.

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