22214 -E1A-XL-M-C3 Pendelrollenlager von FAG
22214 -E1A-XL-M-C3 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22214 -E1A-XL-M-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
125 mm
Breite
31 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
1,58 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Pendelrollenlager FAG 22214 -E1A-XL-M-C3
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Pendelrollenlager FAG 22214 -E1A-XL-M-C3

Das Pendelrollenlager 22214 -E1A-XL-M-C3 mit den Maßen 70x125x31 mm gleicht Fluchtungsfehler aus und nimmt hohe Radialkräfte auf.

Das Pendelrollenlager 22214 -E1A-XL-M-C3 von FAG Wälzlager ist ein zweireihiges Lager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) für anspruchsvolle mechanische Beanspruchungen im industriellen Umfeld. Mit einer 70 mm Bohrung, 125 mm Außendurchmesser und 31 mm Breite nimmt das Bauteil gleichzeitig hohe Radialkräfte und axiale Führungskräfte auf. Da die hohlkugelige Laufbahn des Außenrings Winkelfehler kompensiert, eignet sich die Konstruktion besonders für nachgiebige oder durchbiegungsgefährdete Wellenlagerungen.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Pendelrollenlager 22214 -E1A-XL-M-C3?

Der Einbau empfiehlt sich an Lagerstellen, an denen Wellendurchbiegungen oder Fluchtungsfehler zwischen den Gehäusen ausgeglichen werden müssen. Die Konstruktion nimmt hohe Radiallasten bei gleichzeitiger beidseitiger axialer Führung auf. Durch den massiven Messingkäfig bewältigt das Lager auch starke Beschleunigungskräfte und Schwingungen. Eine integrierte Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring unterstützt das Nachschmieren mit frischem Schmierstoff direkt zwischen den Rollenreihen.

Was bewirkt die vergrößerte Lagerluft C3 im laufenden Betrieb?

Die Ausführung mit Lagerluft C3 weist ein größeres Radialspiel auf als die Normalausführung CN. Dieser zusätzliche Raum dient dazu, ein Verklemmen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn im Betrieb merkliche Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen den Innenring elastisch aufweiten. Bei einem zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad bleibt die Leichtgängigkeit auch unter thermischer Belastung erhalten.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 22214 -E1A-XL-M-C3?

Mit einem Innendurchmesser von 70 mm, einem Außendurchmesser von 125 mm und einer Gesamtbreite von 31 mm entspricht das Lager den Standardabmessungen. Es ist in der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 gefertigt.

Welche Funktion erfüllt die Schmiernut im Außenring?

Die umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring leitet frischen Schmierstoff gezielt in den Innenraum des Lagers. Dadurch gelangt das Schmiermittel unmittelbar zwischen beide Rollenreihen und unterstützt eine wirksame Schmierung der Kontaktzonen.

Warum ist das Lager mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Ein massiver Messingkäfig bietet hohe Festigkeit bei günstigen Gleiteigenschaften. Er führt die Wälzkörper zuverlässig und ist für Betriebsbedingungen mit Schwingungen oder abrupten Drehzahl- und Lastwechseln ausgelegt.

Was unterscheidet die Lagerluft C3 von der Standard-Lagerluft?

Die Kennzeichnung C3 bezeichnet eine gegenüber der Normalausführung leicht vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser Spielraum fängt thermische Längenausdehnungen der Welle sowie die elastische Aufweitung durch feste Passungen ab, ohne dass die Wälzkörper klemmen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Das Lager aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad ab. Der gewählte Schmierstoff muss auf die im Betrieb herrschenden Temperaturen abgestimmt sein.

Ist das Pendelrollenlager werkseitig abgedichtet?

Nein, es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen. Bei der Konstruktion der Lagerstelle sind externe Gehäusedichtungen vorzusehen, um das Bauteil vor Verunreinigungen und Schmierstoffverlust zu schützen.

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