22234 -E1A-XL-M Pendelrollenlager von FAG
22234 -E1A-XL-M Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22234 -E1A-XL-M

Technische Daten
 
Innendurchmesser
170 mm
Außendurchmesser
310 mm
Breite
86 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
27,5 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Pendelrollenlager FAG 22234 -E1A-XL-M
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Pendelrollenlager FAG 22234 -E1A-XL-M

Das Pendelrollenlager 22234 -E1A-XL-M mit den Maßen 170x310x86 mm gleicht Fluchtungsfehler eigenständig aus und nimmt sehr hohe radiale Belastungen auf.

Das Pendelrollenlager 22234 -E1A-XL-M von FAG ist ein zweireihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen im schweren Maschinenbau. Die hohlkugelige Außenring-Laufbahn ermöglicht es den tonnenförmigen Rollen, Winkelfehler zwischen Welle und Gehäuse selbsttätig auszugleichen. Durch die Fertigung aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 sowie die Standard-Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) eignet sich diese offene Lagereinheit für schwere Betriebsbedingungen und unterstützt den gleichmäßigen Lauf rotierender Wellen.

Für welche Betriebsbedingungen eignet sich das Pendelrollenlager 22234 -E1A-XL-M?

Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Baugröße vor allem in schweren Industriegetrieben sowie hoch beanspruchten Großlagerungen. Überall dort, wo schwere Wellen unter hoher Last zu Durchbiegungen neigen oder Fluchtungsfehler im Lagergehäuse auftreten, bietet die Pendelfunktion entscheidende Vorteile. Das Lager nimmt kombinierte Belastungen mit dominierendem Radialanteil auf und ist auf mechanische Beanspruchungen im kontinuierlichen Betrieb ausgelegt.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und Schmiernut bei diesem Lager?

Der massive Messingkäfig führt die Rollenkörper auch bei schnellen Beschleunigungen und stoßartigen Lastspitzen vibrationsarm. Zur gezielten Nachschmierung verfügt der Außenring über eine umlaufende Schmiernut mit integrierten Schmierbohrungen. Dies erleichtert die Zufuhr von Schmierstoff direkt in das Lagerinnere, während das offene Design eine freie Schmierstoffwahl ermöglicht. Mit einem Betriebsbereich von -30 bis +200 Grad deckt das Lager anspruchsvolle thermische Profile ab.

Welche Abmessungen weist das Pendelrollenlager 22234 -E1A-XL-M auf?

Mit einer Bohrung von 170 mm, einem Außendurchmesser von 310 mm und einer Breite von 86 mm entspricht das Lager den genormten Anschlussmaßen für schwere Lagerungen. Diese Abmessungen erlauben den Einbau in genormte Stehlagergehäuse sowie passgenaue Getriebegehäuse.

Was bedeutet die Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring?

Über die Schmiernut am Außenumfang und radiale Bohrungen gelangt Schmierfett oder Schmieröl direkt in die Wälzkörperzone. Dies ermöglicht das Nachschmieren im laufenden Betrieb, ohne dass Schmierstoff seitlich an Borden vorbei eingebracht werden muss.

Warum ist das Pendelrollenlager mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Ein massiver Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit, geringen Verschleiß und Notlaufeigenschaften aus. Er widersteht Erschütterungen, Drehzahlschwankungen und hohen Betriebstemperaturen in schwer belasteten Industrieanwendungen.

Welche Lagerluft besitzt das Pendelrollenlager 22234 -E1A-XL-M?

Gefertigt mit normaler Radiallagerluft (CN), eignet sich dieses Wälzlager für reguläre Passungsverhältnisse auf Welle und Gehäuse sowie für standardmäßige Temperaturdifferenzen zwischen rotierendem Innenring und feststehendem Außenring während des regulären Betriebs.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der zulässige Einsatzbereich reicht von -30 bis +200 Grad Celsius. Die Maßhaltigkeit des 100Cr6-Stahls und die Temperaturbeständigkeit des Messingkäfigs ermöglichen den Betrieb sowohl in kalten Umgebungen als auch bei erhöhter Prozesswärme.

Ist das Pendelrollenlager abgedichtet oder offen ausgeführt?

Als offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben konzipiert, erfordert diese Ausführung ein externes Dichtungssystem im Gehäuse. Dies dient dazu, das Eindringen von Schmutzpartikeln zu verhindern und Schmierstoffverlust zu minimieren.

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