ZEN
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Der Gelenkkopf GIHNRK90 -LO von ZEN bietet mit 90 mm Bohrung eine robuste mechanische Verbindung für schwere Schwenkbewegungen und wechselnde Radialkräfte.
Der Gelenkkopf GIHNRK90 -LO ist ein offenes, wartungspflichtiges Gelenklager-Bauteil mit den Abmessungen 90 mm Bohrungsdurchmesser, 185 mm Außendurchmesser und 90 mm Breite. Dieses mechanische Verbindungselement kommt vor allem in hydraulischen Zylinderansteuerungen und industriellen Gestängen zum Einsatz. Durch die Ausführung in der Gleitpaarung Stahl/Stahl überträgt das Bauteil hohe radiale Zug- und Druckkräfte bei wechselnden Betriebsrichtungen momentenarm in das umgebende Maschinengestell.
Konstrukteure setzen den Gelenkkopf GIHNRK90 -LO vorrangig an Kolbenstangenenden von Hydraulikzylindern und in schweren Gelenkgetrieben ein. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler aus und nimmt stoßartige Radialbelastungen bei Schwenk- und Kippbewegungen auf.
Dank des beidseitig verbreiterten Innenrings lässt sich das Element ohne zusätzliche Distanzhülsen direkt zwischen Lagerböcken montieren. Dies spart Bauraum und erleichtert die Instandsetzung bestehender Industrieanlagen.
Die Gewinde-Klemmeinrichtung mit Rechtsgewinde erlaubt eine präzise Positionierung auf dem Gewindezapfen und wird über Klemmschrauben von ZEN fixiert. Dieses Klemmsystem wirkt einem ungewollten Lösen bei dynamischen Wechsellasten entgegen, ohne das Gegengewinde zu beschädigen.
Weil die Gleitpaarung auf einer Stahl/Stahl-Verbindung basiert, ist das Bauteil wartungspflichtig ausgeführt. Die integrierte Schmierbohrung ermöglicht eine kontinuierliche Nachschmierung. Verwenden Sie ein geeignetes Schmierfett, um Reibung und Verschleiß an den Gleitflächen bei laufendem Betrieb gering zu halten.
Ein Gelenkkopf verbindet bewegliche mechanische Komponenten miteinander und überträgt hohe Zug- sowie Druckkräfte momentenarm. Durch die sphärische Form des integrierten Gelenklagers gleicht das Bauteil Fluchtungsfehler und betriebsbedingte Winkelversätze aus. Dadurch lassen sich Biegespannungen in Zylinderstangen oder Koppelstangen verringern, was die Beanspruchung der Anschlusskonstruktion senkt.
Das Modell weist einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 185 mm sowie eine Gesamtbreite von 90 mm auf. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring entsteht der notwendige Freiraum zum Anschlussteil, wodurch das Gelenk auch bei vollem Schwenkwinkel freigängig bleibt.
Die Ausführung besitzt eine metallische Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl ohne selbstschmierende Kunststoffschicht. Bei solchen Paarungen treten im Betrieb direkte metallische Kontakte auf, weshalb eine regelmäßige Versorgung mit Schmierstoff über die Schmierbohrung erforderlich ist. Eine sachgerechte Schmierung schützt die Oberflächen und minimiert den mechanischen Verschleiß.
Die Klemmeinrichtung besitzt einen geschlitzten Schaft mit Innengewinde, der auf das Gegengewinde der Kolbenstange aufgeschraubt wird. Nach der axialen Ausrichtung ziehen Monteure die Klemmschrauben an. Dadurch verengt sich der Schaft elastisch und klemmt das Rechtsgewinde fest, was eine kraftschlüssige und verdrehsichere Verbindung erzeugt.
Durch die axiale Verbreiterung des Innenrings stützt sich der Gelenkkopf direkt an der Anschlusskonstruktion ab. Zusätzliche Distanzringe zwischen Gehäuseauge und Gabelaufnahme sind dadurch meist überflüssig. Das vereinfacht Reparaturen und Umbauten und sorgt für eine definierte mechanische Führung der Verbindung.
Dieses Modell ist als offene Variante ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt. Schmierfett kann über die vorhandene Schmierbohrung ungehindert an die Gleitflächen gelangen. In extrem staubigen oder feuchten Umgebungen sollten Konstrukteure bei Bedarf zusätzliche externe Schutzelemente vorsehen, um ein Eindringen von Schmutzpartikeln zu verhindern.
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