SHS35  LCSS Führungswagen von THK
SHS35  LCSS Führungswagen von THK

THK

Führungswagen THK SHS35 LCSS

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen
Toleranzklasse
THK Normalklasse
Ausführung
lange Ausführung
Vorspannung
normale Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
mit Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-20 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
35er Reihe
Gewicht
2,501 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen THK SHS35 LCSS
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Führungswagen THK SHS35 LCSS

Der vierreihige THK Führungswagen SHS35 LCSS bietet als langer Flanschwagen mit integrierter Kugelkette gleichmäßige Laufeigenschaften für lineare Führungssysteme der 35er Reihe.

Der Führungswagen SHS35 LCSS von THK ist eine lineare Führungseinheit mit vier Kugelreihen, die auf Profilschienen der 35er Reihe läuft. Durch die Konstruktion als Flanschwagen in langer Ausführung eignet sich die Einheit für Konstruktionen, bei denen Anschraubpunkte von oben oder unten erforderlich sind. Das integrierte Kugelketten-System verhindert den direkten Kontakt der Wälzkörper untereinander, verringert Betriebsgeräusche und unterstützt eine gleichmäßige Verteilung des Schmierstoffs im System.

In welchen Anwendungen kommt der lange Führungswagen SHS35 LCSS zum Einsatz?

Diese Führungseinheit ist für Linearachsen des Maschinenbaus sowie für Positioniersysteme konzipiert. Durch die vier Kugelreihen nimmt der Wagen Belastungen aus allen Hauptrichtungen auf, sowohl radial als auch tangential. Die lange Bauform bietet eine vergrößerte Auflagebasis, was die Momentenaufnahme um die Quer- und Hochachse im Vergleich zu Standardwagen verbessert. Der Wagen eignet sich für Vorschubantriebe, Bearbeitungseinheiten und Handhabungssysteme mit wiederkehrenden Verfahrzyklen.

Welche Vorteile bieten Kugelkette und Dichtungspaket beim SHS35 LCSS?

Die Ausführungsvariante LCSS kombiniert eine Kugelkette mit einem mehrteiligen Dichtungspaket. Enddichtungen, Längsdichtungen sowie Innendichtungen schließen den Laufbereich der Kugeln gegen das Eindringen von Schmutzpartikeln ab und halten den Schmierstoff im Wagenkörper. Über den Schmiernippel führen Sie frisches Fett direkt in die Umlenkkanäle nach. Das Zusammenspiel aus Stahl für die tragenden Bauteile und technischem Kunststoff für die Kugelrückführung sorgt für ein kontrolliertes Betriebsverhalten zwischen -20 und +80 Grad Celsius.

Was bedeutet die Bezeichnung Flanschwagen beim Führungswagen SHS35 LCSS?

Die Bauform als Flanschwagen beschreibt die breite Form des Wagenkörpers mit seitlich überstehenden Befestigungsflanschen. Diese Bauart ermöglicht die Verschraubung der Anschlusskonstruktion wahlweise von der Oberseite oder durch Durchgangsbohrungen von der Unterseite, was die Montage bei beengten Platzverhältnissen erleichtert.

Welche Funktion erfüllt die Kugelkette im SHS35 LCSS?

Die Kugelkette hält die einzelnen Wälzkörper in definiertem Abstand zueinander. Sie verhindert metallischen Kontakt zwischen den Kugeln, senkt die Reibungsentwicklung und reduziert das Laufgeräusch während der Verfahrbewegung. Gleichzeitig bildet sie Schmierstofftaschen, die das Fett gleichmäßig an die Kugellaufbahnen abgeben.

Wie ist das Dichtungssystem der Variante LCSS aufgebaut?

Das Dichtungspaket dieser Ausführung besteht aus stirnseitigen Enddichtungen, unterseitigen Längsdichtungen sowie integrierten Innendichtungen. Dieser dreiteilige Aufbau schützt die vier Kugelreihen vor eindringenden Fremdkörpern wie Staub oder Spänen und verhindert das vorzeitige Austreten des Schmierfetts entlang der Schiene.

In welchem Temperaturbereich lässt sich der Führungswagen betreiben?

Der Führungswagen SHS35 LCSS ist für den Einsatz bei Betriebstemperaturen von -20 bis +80 Grad Celsius ausgelegt. Dieser Temperaturbereich berücksichtigt die thermischen Grenzen der verwendeten Schmierstoffe und der verbauten Kunststoffkomponenten für Rückführung und Kugelabstandshalter.

Wie wird der Führungswagen SHS35 LCSS nachgeschmiert?

Die Nachschmierung erfolgt über den am Kopfstück montierten Schmiernippel. Über integrierte Schmierkanäle gelangt das Schmierfett direkt zu den vier Kugelumläufen. Das ermöglicht eine gezielte Wartung im eingebauten Zustand, ohne den Wagen von der Führungsschiene demontieren zu müssen.

THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313

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