NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 10,23 € | 194,56 € |
| 5 | 20,48 € | 184,31 € |
Der Führungswagen RAA25 EMP6Z von NSK bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen der 25er Reihe präzise Führungseigenschaften bei leichten Vorspannungsverhältnissen für industrielle Linearsysteme.
Der Führungswagen RAA25 EMP6Z ist ein hochbelastbares Führungselement der 25er Baureihe von NSK. Als Wälzkörper kommen zylindrische Rollen in vierreihiger Anordnung zum Einsatz. Die Ausführung als Flanschwagen ermöglicht eine direkte Verschraubung der Anschlusskonstruktion von oben oder unten. Gefertigt aus Stahl mit Funktionskomponenten aus Kunststoff, unterstützt dieser Wagen spielfreie Linearbewegungen in anspruchsvollen Führungssystemen.
Dieser Führungswagen eignet sich vor allem für Führungssysteme im Maschinen- und Vorrichtungsbau, bei denen hohe Steifigkeit und Kippmomentaufnahme gefordert sind. Durch den Linienkontakt der vierreihig angeordneten Rollen weist das Führungssystem unter Last eine geringe elastische Verformung auf. Die Montage auf passenden Profilschienen dient dazu, präzise Verfahrbewegungen in industriellen Linearführungen umzusetzen.
Die Kombination aus Rollenwälzkörpern und der Toleranzklasse NSK P6 trägt zu exakten Laufeigenschaften und einer definierten Genauigkeit bei der Positionierung bei. Eine leichte Vorspannung minimiert das Führungsspiel, ohne den Verschiebewiderstand unverhältnismäßig zu erhöhen. Integrierte Enddichtungen an den Stirnseiten halten Schmutzpartikel fern, während Längsdichtungen an den Flanken den Innenbereich gegen Fremdkörper abschirmen. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich der Führungswagen regelmäßig mit Schmierstoff versorgen, was den Betrieb im zulässigen Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad unterstützt.
Diese Ausführung von NSK kennzeichnet sich durch vier Rollenreihen in Flanschbauform der 25er Baureihe. Rollen als Wälzkörper bieten eine hohe Steifigkeit für Führungsaufgaben. Das System kommt ohne Kugelkette aus und verfügt über eine leichte Vorspannung für exakten Lauf.
Die Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen schützt das innere Wälzkörpersystem vor eindringendem Staub sowie Spänen. Gleichzeitig tragen die Dichtlippen dazu bei, den Schmierstoff im Wagenkörper zu halten und die Schmierintervalle zu stabilisieren.
In der Toleranzklasse NSK P6 sind eng gefasste Fertigungstoleranzen bezüglich Höhe und seitlicher Abweichung des Führungswagens auf der Profilschiene festgelegt. Diese Klassifizierung erleichtert den Aufbau von Mehrachssystemen und unterstützt eine gleichmäßige Lastverteilung über die gesamte Führungslänge.
Die Standardausführung ist nachschmierbar konstruiert. Über den am Gehäuse angebrachten Schmiernippel lässt sich geeignetes Schmierfett direkt in die Umlenkkanäle und zu den Rollenreihen einbringen. Regelmäßiges Nachschmieren mindert Reibung und Verschleiß der Wälzkörperlaufbahnen.
Mit einer Auslegung für -40 bis +80 Grad deckt die Baueinheit ein definiertes industrielles Temperaturspektrum ab. Dies basiert auf der Materialkombination aus Wälzlagerstahl und abgestimmten Kunststoffkomponenten in den Umlenkungen sowie den Abstreifelementen.
Die breite Flanschbauform bietet eine vergrößerte Montagefläche mit seitlich überstehenden Montagebohrungen. Dies vereinfacht die Befestigung von Aufbauten und unterstützt eine gleichmäßige Krafteinleitung über den gesamten Wagenkörper in die Führungsschiene.