NU313 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU313 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU313 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
33 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,5 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU313 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU313 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU313 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 65x140x33 mm, Messingkäfig und erhöhter C3-Lagerluft hohe radiale Tragfähigkeit als Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU313 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit seinen Hauptabmessungen von 65 mm Bohrungsdurchmesser, 140 mm Außendurchmesser und 33 mm Breite nimmt dieses Lager hohe radiale Kräfte auf. Der massive Messingkäfig führt die Wälzkörper präzise und eignet sich für Betriebsbedingungen mit Schwingungen oder Beschleunigungen.

In welchen Lagerungsanordnungen wird das Zylinderrollenlager NU313 -E-XL-M1-C3 eingesetzt?

Dieses einreihige Rollenlager dient vorrangig als klassisches Loslager bei Lagerungsanordnungen mit hohen Radialkräften. Durch die Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch gleicht die Welle axiale Längenänderungen infolge von Wärmedehnungen zwangfrei direkt im Lager aus. Zudem lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Ausführung mit der Nachsetzkennzeichnung M1 verfügt über einen stabilen Messingkäfig, der widerstandsfähig gegen mechanische Stöße und Massenkräfte ist. Die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 gleicht thermische Differenzen zwischen Welle und Gehäuse sowie das Passungsübermaß bei festen Lagersitzen aus. Das offene Lager erlaubt einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad und erfordert ein passendes Schmiermedium sowie externe Gehäusedichtungen.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager NU313 -E-XL-M1-C3 aus?

Das Lager besitzt einen einreihigen Rollensatz für hohe Radialkräfte, einen massiven Messingkäfig (M1) und eine erhöhte Lagerluftklasse C3. Als Loslager der Bauform NU nimmt es ausschließlich radiale Kräfte auf und gleicht axiale Verschiebungen innerhalb des Lagers aus.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU313 -E-XL-M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 65 mm, einen Außendurchmesser von 140 mm und eine Breite von 33 mm auf. Die Toleranzen von Maß und Lauf entsprechen der Toleranzklasse Normal (P0/PN bzw. ABEC 1).

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring bordlos bleibt. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen, was Montagearbeiten vereinfacht und axiale Wellenausdehnungen im Betrieb reibungsarm zulässt.

Warum ist die erhöhte Lagerluft C3 sinnvoll?

Die Lagerluftgruppe C3 bietet im Neuzustand ein größeres Radialspiel als die Normalausführung. Sie trägt dazu bei, ein Verspannen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn stramme Passungen auf Welle oder Gehäuse das Radialspiel verringern oder hohe Betriebstemperaturen zu maßlichen Ausdehnungen führen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager freigegeben?

Das offene Lager ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die tatsächliche Temperaturgrenze hängt im praktischen Betrieb vor allem von der Wahl und Beständigkeit des eingesetzten Schmierstoffs ab.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Als offenes Wälzlager ohne Dichtungen besitzt dieses Lager keine werksseitige Erstbefettung. Sie können es je nach Anlagenkonzept mit Schmierfett oder Schmieröl betreiben, müssen jedoch geeignete Gehäusedichtungen vorsehen, um Schmierstoffverlust und Schmutzeintrag zu verhindern.

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