NU218 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU218 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU218 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
30 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,58 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU218 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU218 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU218 -E-M1 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig für Wellendurchmesser von 90 mm bei hohen radialen Belastungen.

Das Zylinderrollenlager NU218 -E-M1 von FAG zeichnet sich durch seine hohe radiale Tragfähigkeit aus. Als offenes, einreihiges Wälzlager besitzt es einen massiven Messingkäfig sowie die Standardtoleranzklasse P0/PN (ABEC 1). Mit den Hauptabmessungen 90 mm Bohrung, 160 mm Außendurchmesser und 30 mm Breite eignet sich diese Ausführung für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Der Außenring kommt ohne Nut und Schmierbohrung aus, was eine saubere Einpassung im Gehäusesitz unterstützt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU218 -E-M1 im Betrieb?

Dieses Rollenlager kommt vorrangig als klassisches Loslager zum Einsatz. Durch die Bauform NU weist der Außenring zwei feste Borde auf, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren zwangfrei aus. Typische Einsatzfelder finden sich in industriellen Lagerungsanordnungen, bei denen hohe Radialkräfte wirken und thermische Längenausdehnungen der Welle kompensiert werden müssen.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig der Bauform NU?

Der Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen und hält Vibrationen sowie starken Beschleunigungskräften stand. Im Vergleich zu Blechkäfigen bietet der Werkstoff Messing eine höhere Formstabilität bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Da das Lager für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt ist und über normale Radiallagerluft verfügt, deckt es standardisierte Betriebszustände ab. Weil der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lassen sich beide Ringe separat montieren.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NU218 -E-M1 auf?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 160 mm und eine Breite von 30 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in entsprechende Gehäuse- und Wellenpassungen.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Bezeichnung NU definiert ein Loslager, bei dem der Außenring zwei feste Führungsborde besitzt und der Innenring bordlos gestaltet ist. Der Innenring lässt sich dadurch beidseitig herausnehmen, was axiale Verschiebungen der Welle im Lager ermöglicht und die getrennte Montage erleichtert.

Warum ist das Zylinderrollenlager NU218 -E-M1 mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Das Nachsetzzeichen M1 steht für einen massiven Messingkäfig. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit, gute Notlaufeigenschaften und Schwingungsdämpfung aus. Dieser Käfigtyp eignet sich besonders für Anwendungen mit erhöhten dynamischen Kräften, Stoßbelastungen oder schnellen Drehzahlwechseln.

Für welchen Temperaturbereich ist das Zylinderrollenlager NU218 -E-M1 geeignet?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Schleifdichtungen handelt, setzt der gewählte Schmierstoff den tatsächlichen thermischen Einsatzrahmen der Gesamtkonstruktion fest.

Welche Lagerluft besitzt das Zylinderrollenlager NU218 -E-M1 von FAG?

Dieses Wälzlager ist mit normaler Radiallagerluft (CN) gefertigt. Diese Standard-Lagerluft ist für übliche Passungswahlen auf Welle und Gehäuse sowie reguläre Betriebstemperaturen ohne extreme thermische Gefälle ausgelegt.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU218 -E-M1 geschmiert und abgedichtet?

Das Lager besitzt werkseitig keine Dichtscheiben und der Außenring weist keine Schmierbohrung auf. Die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl sowie die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit müssen über die umgebende Gehäusekonstruktion realisiert werden.

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