NJ307 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ307 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ307 -E-XL-TVP2-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
35 mm
Außendurchmesser
80 mm
Breite
21 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
0,496 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ307 -E-XL-TVP2-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ307 -E-XL-TVP2-C3

Das Zylinderrollenlager NJ307 -E-XL-TVP2-C3 von FAG (35x80x21 mm) nimmt hohe Radialkräfte auf und dient als Stützlager mit einseitiger Axialführung.

Das Zylinderrollenlager NJ307 -E-XL-TVP2-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. In der Bauform NJ verfügt der Außenring über zwei feste Borde, während der Innenring einseitig herausnehmbar ist. Diese Konstruktion ermöglicht die Übertragung starker Radialkräfte bei gleichzeitiger Aufnahme axialer Führungskräfte aus einer Richtung. Das offene Lager ohne integrierte Dichtung ist für externe Schmierung im Gehäuse vorgesehen.

Welche Aufgaben übernimmt die NJ-Bauform bei radialen und axialen Lasten?

Die NJ-Ausführung eignet sich für Lagerstellen mit dominierenden Radiallasten, an denen eine zusätzliche Führung in axialer Richtung erforderlich ist. Durch die Stützlagerfunktion fixiert die Ausführung NJ Bauteile in einer axialen Richtung, während der axiale Verschiebeweg in Gegenrichtung Wärmedehnungen ausgleicht. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 °C bis +120 °C für typische Industrieumgebungen.

Welche Eigenschaften bieten der Polyamidkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Ausführung TVP2 besitzt einen leichten Käfig aus Polyamid, der die Rollen geräuscharm führt und Reibung reduziert. Ergänzt wird die Konstruktion durch die Lagerluft C3. Dieser vergrößerte radiale Spielraum mindert das Risiko von Verspannungen, wenn feste Wellenpassungen gewählt werden oder im laufenden Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten. Der Außenring kommt ohne Nut oder Schmierbohrung aus und entspricht der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ307 -E-XL-TVP2-C3?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 35 mm, einen Außendurchmesser von 80 mm sowie eine Breite von 21 mm. Diese Abmessungen entsprechen der genormten Baureihe nach Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Es eignet sich für passgenaue Wellen- und Gehäusesitze im Maschinenbau.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Die NJ-Bauform kennzeichnet ein Stützlager, bei dem der Außenring zwei feste Führungsborde besitzt und der Innenring mit einem Bord versehen ist. Dadurch nimmt das Lager Axialkräfte aus einer Richtung auf, während der Innenring zur einfacheren Montage einseitig herausnehmbar bleibt.

Warum ist die Variante mit C3-Lagerluft ausgeführt?

Das Nachsetzzeichen C3 weist auf eine leicht vergrößerte radiale Lagerluft im Vergleich zur Normalausführung hin. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen mindert die Gefahr eines Klemmens, falls Passungsübermaße oder betriebsbedingte Erwärmungen den Innenring ausdehnen.

Welche Funktion erfüllt der TVP2-Käfig im Lager?

Der TVP2-Zusatz bezeichnet einen Käfig aus Polyamid. Dieser Werkstoff hält die Wälzkörper zuverlässig auf Abstand, zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht aus und unterstützt einen vibrationsarmen sowie leisen Lauf der Zylinderrollen.

Welcher Temperaturbereich ist für das FAG-Lager zulässig?

Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 °C bis +120 °C spezifiziert. Diese Grenzen werden durch die Werkstoffstabilität der Lagerringe, der Wälzkörper sowie des Polyamidkäfigs vorgegeben und decken die Anforderungen klassischer Industrieantriebe vollständig ab.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager abgedichtet und geschmiert?

Da die Variante über keine integrierten Dichtscheiben verfügt, erfolgt die Abdichtung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Die Schmierung geschieht von außen über Schmierfett oder Schmieröl, da der Außenring selbst ohne separate Schmierbohrungen ausgeführt ist.

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