NJ307 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ307 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ307 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
35 mm
Außendurchmesser
80 mm
Breite
21 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,547 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ307 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ307 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ307 -E-XL-M1A-C3 von FAG mit den Maßen 35x80x21 mm nimmt hohe Radiallasten sowie einseitige Axialkräfte auf.

Das Zylinderrollenlager NJ307 -E-XL-M1A-C3 ist ein einreihiges Wälzlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen ist die Konstruktion für hohe Radialkräfte ausgelegt. Die Ausführung NJ besitzt zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring, wodurch sich das Lager als Stützlager eignet. Bei diesem offenen Lager ohne integrierte Dichtung erfolgt die Schmierung über das umgebende System.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ307 -E-XL-M1A-C3 als Stützlager?

Diese Bauform kommt zum Einsatz, wenn eine Lagerstelle radiale Belastungen aufnehmen und eine Welle in einer Richtung axial führen soll. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lässt sich die Welle axial in eine Richtung verschieben, während die Gegenrichtung formschlüssig abgestützt wird. Typische Einsatzbereiche finden sich in industriellen Antrieben und Getriebeanordnungen. Die zerlegbare Bauweise vereinfacht zudem die getrennte Montage von Innen- und Außenring im Gehäuse oder auf der Welle.

Welche Eigenschaften bieten der Messing-Massivkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Kennzeichnung M1A steht für einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig, der die Rollen auch bei Vibrationen und wechselnden Drehzahlen formstabil führt. Der Zusatz C3 signalisiert eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Dieser vergrößerte Spielraum gleicht betriebsbedingte Wärmeausdehnungen oder enge Passungsübermaße zwischen Welle und Gehäuse aus, um ein Verspannen der Lagerung zu vermeiden. Mit der Toleranzklasse P0 (ABEC 1) entspricht das Bauteil den gängigen Normgenauigkeiten für den industriellen Einsatz.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ307 -E-XL-M1A-C3?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 35 mm, einen Außendurchmesser von 80 mm und eine Breite von 21 mm. Der Außenring ist ohne Schmiernut oder Schmierbohrung ausgeführt. Durch diese Standardmaße eignet sich die Ausführung für genormte Lagersitze in Gehäusen und auf Wellen.

Was kennzeichnet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Charakteristisch für die Bauform NJ sind zwei feste Borde am Außenring und ein fester Bord am Innenring. Dadurch wirkt das Lager als Stützlager: Es nimmt Radialkräfte und einseitige Axialkräfte auf. In die entgegengesetzte Richtung lässt der einseitig herausnehmbare Innenring einen axialen Verschiebeweg zu.

Was bedeutet der Zusatz C3 bei der Lagerluft?

Das Kürzel C3 bezeichnet eine leicht vergrößerte Radialluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen gleicht betriebliche Erwärmung sowie feste Passungen aus. Dies trägt zu einem gleichmäßigen Lauf ohne vorzeitiges Verspannen bei.

Warum ist ein außenbordgeführter Messingkäfig verbaut?

Der Kennbuchstabe M1A steht für einen massiven Messingkäfig, der am Außenringbord geführt wird. Massivkäfige aus Messing bieten mechanische Stabilität bei Stoßbelastungen, Vibrationen und Drehzahlwechseln. Die Führung über die Bordflächen entlastet die Rollen und unterstützt eine präzise Führung der Wälzkörper.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager NJ307 -E-XL-M1A-C3 geeignet?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Die Maßstabilität der Lagerringe sowie der Messingkäfig sind auf diese Temperaturen ausgelegt. Bei der Konzeption der Lagerstelle muss der eingesetzte Schmierstoff auf den jeweiligen Temperaturbereich abgestimmt sein.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da dieses Zylinderrollenlager keine integrierten Dichtscheiben besitzt, ist es für externe Schmiersysteme mit Fett oder Öl konzipiert. Das Schmiermittel gelangt direkt an die Laufbahnen und den Wälzkörpersatz. Für den Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit ist eine geeignete Gehäuseabdichtung vorzusehen.

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