NJ306 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ306 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ306 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
72 mm
Breite
19 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,413 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ306 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ306 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ306 -E-XL-M1-C3 von FAG (30x72x19 mm) nimmt hohe Radiallasten auf und fungiert dank bordgeführtem Innenring als Stützlager.

Das Zylinderrollenlager NJ306 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Wälzlager für Industrieanwendungen mit ausgeprägten Radialkräften. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen bewältigt die Konstruktion hohe Traglasten. Als offenes Lager ausgelegt, fügt sich die Einheit in bestehende Schmierkreisläufe ein. Der Hersteller fertigt dieses Modell in der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ306 -E-XL-M1-C3?

Die Bauform NJ kommt dort zum Tragen, wo hohe Radialbelastungen auf die Welle wirken und zugleich axiale Führung gefordert ist. Durch die Konstruktion besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring einen festen Bord aufweist. Dadurch stützt das Lager die Welle in einer axialen Richtung ab. Gleichzeitig lässt die Bauart axiale Verschiebungen in die Gegenrichtung zu, was thermische Längenänderungen der Welle im Betrieb ausgleicht.

Was bedeuten Messingkäfig und C3-Lagerluft für Ihre Anwendung?

Die Ausführung M1 kennzeichnet einen Messingkäfig, der die Rollen führt und mechanischen Beanspruchungen sowie Schwingungen standhält. Zusammen mit der erhöhten radialen Lagerluft C3 eignet sich das Lager für Einsatzbereiche mit höheren Betriebstemperaturen oder festen Passungen. Das zusätzliche Radialspiel verhindert, dass sich das Lager bei Erwärmung oder Aufpressen der Ringe verspannt. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ306 -E-XL-M1-C3?

Das Lager verfügt über eine zylindrische Bohrung von 30 mm, einen Außendurchmesser von 72 mm und eine Breite von 19 mm. Mit diesen genormten Hauptabmessungen passt das einreihige Rollenlager in Standardgehäuse und auf entsprechende Wellensitze im industriellen Maschinenbau.

Was bedeutet die Bauform NJ bei Zylinderrollenlagern?

Die NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Bauteil neben hohen Radialkräften auch Axiallasten aus einer Richtung auf. Der Innenring lässt sich nach einer Seite herausnehmen, was die getrennte Montage beider Ringe erleichtert.

Welchen Vorteil bietet die Lagerluft C3?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine größere radiale Lagerluft als bei der Normalausführung. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen gleicht Maßänderungen aus, wenn Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungssitze auf Welle und Gehäuse das Lagerspiel verringern.

Warum ist ein Messingkäfig (M1) verbaut?

Der M1-Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und zeichnet sich durch hohe Formstabilität aus. Der Werkstoff Messing eignet sich für Einsatzbedingungen mit starken Vibrationen sowie wechselnden Drehzahlen und trägt zur thermischen Stabilität der Lagerung bei.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Lager?

Das Bauteil ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Schleifdichtungen handelt, bestimmen der Schmierstoff sowie externe Schutzmaßnahmen in der Anschlusskonstruktion die tatsächliche thermische Einsatzgrenze vor Ort.

Muss das offene Lager geschmiert werden?

Da dieses Zylinderrollenlager werksseitig ohne Dichtungen ausgeführt ist, benötigt es eine Versorgung über Öl oder Fett in der Anschlusskonstruktion. Der Außenring besitzt keine Schmiernut oder Schmierbohrung, weshalb Sie den Schmierstoff über das Lagergehäuse oder seitlich zuführen.

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