NJ2317 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2317 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2317 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
85 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
60 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
7,51 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2317 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2317 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2317 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 85x180x60 mm hohe radiale Tragfähigkeit und axiale Führung in einer Richtung.

Das Zylinderrollenlager NJ2317 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Wälzlager von FAG, ausgelegt für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt diese Bauart sehr hohe Radialkräfte auf. Als offenes Lager konzipiert, lässt es sich flexibel in das bestehende Schmierkonzept der Anlage einbinden. Die Fertigung erfolgt in der Standard-Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1), wodurch es gängigen industriellen Einbaumaßstäben entspricht.

Welche Funktion übernimmt die NJ-Bauform als Stützlager?

Diese Bauform kommt bei Lagerungsanordnungen zum Einsatz, an denen starke Radiallasten vorherrschen. Dank der Konstruktion als NJ-Ausführung dient das Lager zusätzlich als Stützlager: Es nimmt neben den radialen Belastungen auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf. Der Innenring ist einseitig herausnehmbar, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Gehäusekonstruktion.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Der massive Messingkäfig (M1) führt die Zylinderrollen sicher und eignet sich auch bei Vibrationen oder Beschleunigungen. In Kombination mit der leicht vergrößerten radialen Lagerluft C3 eignet sich das Lager für Betriebszustände mit Wärmedehnungen. Die zusätzliche Luft kompensiert Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring ohne Verspannung. Für den Einsatz ist ein Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad zulässig.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ2317 auf?

Mit 85 mm Bohrungsdurchmesser, 180 mm Außendurchmesser und 60 mm Breite entspricht das Lager den genormten Standardmaßen dieser Baureihe für einreihige Zylinderrollenlager.

Was kennzeichnet die Bauform NJ bei diesem Lager?

Zwei feste Borde am Außenring und ein fester Bord am Innenring bilden die Bauform NJ. Dadurch fungiert die Einheit als Stützlager, das Wellen in einer axialen Richtung führt, während in Gegenrichtung ein axialer Verschiebeweg erhalten bleibt.

Welche Bedeutung hat das Nachsetzzeichen C3?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser Spielraum verhindert ein Klemmen der Wälzkörper, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen anliegen.

Aus welchem Material besteht der Käfig dieses Lagers?

Ausgestattet ist das Lager mit einem massiven Messingkäfig, erkennbar am Nachsetzzeichen M1. Messingkäfige bieten eine hohe mechanische Festigkeit und eignen sich gut bei Stoßbelastungen, schnellen Drehzahlwechseln sowie anspruchsvollen Schmierbedingungen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Zulässig ist ein Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Da es sich um eine offene Ausführung ohne Dichtscheiben handelt, hängt die konkrete Einsatzgrenze im Betrieb maßgeblich von der Temperaturbeständigkeit des eingesetzten Schmierstoffs ab.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Die Schmiermittelzufuhr erfolgt extern über den Gehäuseraum, da das offene Lager keine eigenen Dichtungen und keine Schmiernut im Außenring besitzt. Je nach Drehzahl und Betriebsbedingungen kommt dafür Schmierfett oder Getriebeöl infrage.

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