NJ2313 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2313 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2313 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
48 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,71 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2313 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2313 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2313 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit Messingkäfig und C3-Lagerluft eine hochbelastbare Radiallagerung bei Abmessungen von 65x140x48 mm.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NJ2313 -E-XL-M1-C3 von FAG ist für industrielle Lagerungen konzipiert, bei denen hohe radiale Kräfte auf die Welle wirken. Durch den Linienkontakt zwischen den zylindrischen Rollenkörpern und den Laufbahnen nimmt die Konstruktion große Radiallasten auf. Als offenes Wälzlager ist die Ausführung ungedichtet gefertigt und lässt sich flexibel in bestehende Schmiersysteme mit Schmieröl oder Schmierfett einbinden.

Welche Eigenschaften zeichnen das Zylinderrollenlager NJ2313 -E-XL-M1-C3 als Stützlager aus?

In Lagerungsanordnungen mit einseitiger Führung dient diese Bauform als klassisches Stützlager zur Aufnahme von Radialkräften und axialen Führungskräften aus einer Richtung. Der einseitig herausnehmbare Innenring ermöglicht einen definierten axialen Verschiebeweg der Welle gegenüber dem Gehäuse. Gleichzeitig vereinfacht diese Zerlegbarkeit der Bauteile den Einbau, da sich Innenring und Außenring unabhängig voneinander auf der Welle sowie im Gehäusesitz montieren lassen.

Welche Funktion erfüllen Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem Lager?

Der massive Messingkäfig führt die Rollenreihen präzise und behält auch bei hohen dynamischen Lasten seine mechanische Stabilität. In Verbindung mit der leicht vergrößerten radialen Lagerluft C3 trägt das Wälzlager dazu bei, betriebsbedingte Wärmeausdehnungen der Bauteile auszugleichen. Dies mindert thermische Verspannungen zwischen Innen- und Außenring, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede auftreten. Der zulässige Temperaturbereich reicht dabei von -30 bis +150 Grad Celsius.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2313 -E-XL-M1-C3?

Mit einer Bohrung von 65 mm, einem Außendurchmesser von 140 mm und einer Breite von 48 mm besitzt das Lager genormte Hauptabmessungen. Diese entsprechen der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 und ermöglichen einen definierten Sitz auf der Welle sowie im Gehäuse.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Die NJ-Ausführung kennzeichnet ein Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager neben hohen Radiallasten auch einseitige Axialkräfte auf. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lässt sich die Einheit zur getrennten Montage zerlegen.

Warum besitzt das Lager die Lagerluftklasse C3?

C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Standardausführung. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen trägt dazu bei, dass das Wälzlager bei betriebsbedingter Erwärmung oder engen Passungen frei dreht. Das verhindert ein Klemmen bei Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring.

Welche Schmierungsart erfordert das offene Lager?

Als offenes Zylinderrollenlager besitzt die Ausführung keine Dichtungen und erfordert eine externe Abdichtung der Lagerstelle. Die Schmierung kann mit Fett oder über einen Ölkreislauf erfolgen. Am Außenring sind keine Schmiernuten oder Schmierbohrungen vorhanden, weshalb das Schmiermittel seitlich zugeführt werden muss.

Für welche Temperaturen ist die FAG-Ausführung ausgelegt?

Der zulässige Temperaturbereich dieses Lagers reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Sowohl die Ringe als auch der Messingkäfig behalten in diesen Grenzen ihre mechanischen Eigenschaften. Der gewählte Schmierstoff muss auf diesen thermischen Bereich abgestimmt sein, um eine zuverlässige Schmierfilmwirkung zu unterstützen.

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