NJ2218 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2218 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2218 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,55 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2218 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2218 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 90x160x40 mm hohe radiale Tragfähigkeit und einseitige axiale Führung.

Das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Linienkontakt der Zylinderrollen nimmt diese Bauart sehr hohe Radialkräfte auf. In der Ausführung NJ besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch eignet es sich als Stützlager, das Wellen in einer axialen Richtung führt, während in die Gegenrichtung ein axialer Verschiebeweg erhalten bleibt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-XL-M1-C3?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo schwere Radiallasten auf die Welle wirken und gleichzeitig eine definierte axiale Führung gefordert ist. Typische Einsatzfelder finden sich in industriellen Lagerungen mit kombinierten Radial- und Axialkräften. Durch den massiven Messingkäfig hält das Lager auch starken Vibrationen und hohen Beschleunigungskräften stand. Der Innenring lässt sich einseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring im Gehäuse oder auf der Welle erleichtert.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem Lager?

Die Kombination aus Messingkäfig und der leicht erhöhten radialen Lagerluft C3 erweitert den Spielraum bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die vergrößerte Lagerluft kompensiert thermische Ausdehnungen bei Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse sowie das radiale Übermaß fester Passungen. Für den Einsatzbereich von -30 bis +150 Grad bietet die Ausführung damit ausreichend Betriebsspiel. Als offenes Lager ohne integrierte Dichtung lässt sich das Bauteil flexibel in bestehende Öl- oder Fettschmiersysteme einbinden.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-XL-M1-C3?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 160 mm und eine Breite von 40 mm. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 ohne Nut und Schmierbohrung am Außenring.

Was bedeutet die Bauform NJ bei Zylinderrollenlagern?

Die Bauform NJ kennzeichnet ein Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem festen Bord am Innenring. Diese Konstruktion nimmt Axialkräfte aus einer Richtung auf, lässt in die Gegenrichtung jedoch axiale Verschiebungen der Welle zu. Zudem ist der Innenring zu einer Seite hin herausnehmbar.

Warum verfügt dieses Modell über die Lagerluft C3?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Spielraum dient dazu, betriebsbedingte Erwärmungen auszugleichen und ein Klemmen der Rollen bei festen Passungen auf Welle oder im Gehäuse zu verhindern.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig M1 aus?

Der Werkstoff Messing verleiht dem Käfig hohe Stabilität und Festigkeit gegenüber dynamischen Belastungen. Ein massiver Messingkäfig eignet sich gut für Anwendungen mit starken Schwingungen, Stößen oder hohen Beschleunigungskräften, da er die Wälzkörper auch unter schwierigen Einsatzbedingungen sicher führt.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, muss der verwendete Schmierstoff in der Umgebungskonstruktion ebenfalls auf diesen thermischen Bereich abgestimmt sein.

Wie wird das offene Lager vor Verschmutzung geschützt?

Da das Lager selbst keine integrierten Deck- oder Dichtscheiben besitzt, muss die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit über die Gehäusekonstruktion der Maschine erfolgen. Dies geschieht in der Praxis meist durch externe Wellendichtringe, Labyrinthdichtungen oder Gehäusedeckel.

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