FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 85,55 € | 1.625,52 € |
| 3 | 171,10 € | 1.539,97 € |
Das Zylinderrollenlager NJ2236 -E-XL-M1A-C3 von FAG kombiniert als einreihiges Stützlager mit 180x320x86 mm hohe radiale Belastbarkeit mit einseitiger axialer Führung.
Das Zylinderrollenlager NJ2236 -E-XL-M1A-C3 nimmt vorwiegend schwere Radialkräfte auf und führt Wellen in definierter Richtung. Mit den Abmessungen von 180 mm Bohrung, 320 mm Außendurchmesser sowie 86 mm Breite gehört dieses FAG Wälzlager zu den groß dimensionierten Komponenten im Maschinenbau. Als NJ-Bauform besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring und einen Bord am Innenring. Dadurch stützt es axiale Kräfte in einer Richtung ab, während der Innenring für Montagearbeiten einseitig herausnehmbar bleibt.
Konstruktionen mit schweren Radiallasten und einseitiger axialer Fixierung bilden das Haupteinsatzfeld für dieses einreihige Rollenlager. Durch die Linienberührung zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt die Lagereinheit hohe Kräfte auf, während axiale Längenausdehnungen der Welle in Gegenrichtung ausgeglichen werden können. Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig unterstützt den Lauf bei mechanischen Schwingungen und dynamischen Belastungen.
Die vergrößerte Lagerluft C3 gleicht betriebsbedingte Erwärmungen oder feste Passungssitze aus, ohne dass die Wälzkörper klemmen. Bei Baugruppen dieser Größenordnung erwärmt sich die Welle im Betrieb häufig stärker als das Gehäuse, wodurch das erweiterte Radialspiel Spannungen vermeidet. Der massive Messingkäfig M1A wird außenbordgeführt, was eine ruhige Führung der Zylinderrollen bei dynamischen Belastungen begünstigt. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr konstruktiv über das umgebende Gehäuse.
Die Bauform NJ verfügt über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Das Lager wirkt als Stützlager: Es nimmt hohe Radialkräfte auf und führt die Welle in einer axialen Richtung. In die entgegengesetzte Richtung lässt die Konstruktion einen axialen Verschiebeweg zu.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 180 mm, einen Außendurchmesser von 320 mm sowie eine Breite von 86 mm auf. Prüfen Sie vor dem Einbau die Anschlussmaße von Gehäuseschulter und Welle, um einen passgenauen Sitz der massiven Ringe zu unterstützen.
Das Kürzel C3 steht für eine vergrößerte radiale Lagerluft im Vergleich zur Normallagerluft. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen verhindert Verspannungen, falls Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse gewählt werden.
Das Kennzeichen M1A beschreibt einen Messing-Massivkäfig, der auf den Borden des Außenrings geführt wird. Diese Außenbordführung sorgt für eine stabile Rollenführung bei starken Schwingungen, hohen Drehzahlen oder stoßartigen Belastungen, wie sie im industriellen Dauereinsatz auftreten.
Der einseitig herausnehmbare Innenring vereinfacht die Montage. Innen- und Außenring lassen sich separat auf Welle und Gehäuse montieren. Beim Zusammenbau wird das Lagerpaket axial zusammengeführt, was Beschädigungen an Rollen und Laufbahnen vorbeugt.
Da der Außenring keine Nut und Schmierbohrung besitzt, erfolgt die Zuführung von Fett oder Öl seitlich über den Gehäuseraum. Die umgebende Gehäusekonstruktion muss so ausgelegt sein, dass Schmiermittel ungehindert an die Rollensätze und Führungsborde gelangt.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/