Zylinderrollenlager FAG NU207 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU207 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 35 mm Bohrung und Messing-Massivkäfig hohe radiale Belastbarkeit für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NU207 -E-XL-M1A-C3 fungiert als einreihiges Radialrollenlager in Loslager-Bauform. Durch den linienförmigen Kontakt zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen nimmt dieses Modell ausgeprägte Radialkräfte auf. FAG fertigt diese Ausführung mit einem massiven, außenbordgeführten Messingkäfig sowie vergrößerter Lagerluft C3. Als offenes Lager lässt sich die Einheit flexibel in bestehende Schmiersysteme integrieren, während der herausnehmbare Innenring den getrennten Einbau von Welle und Gehäuse erleichtert.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NU207 -E-XL-M1A-C3 als Loslager?

Dieses Wälzlager nimmt gezielt reine Radialbelastungen bei höheren Drehzahlen auf und dient dem Ausgleich axialer Längenänderungen der Welle. Als Loslager der Bauform NU besitzt das Bauteil zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos bleibt. Dadurch verschiebt sich die Welle bei thermischer Ausdehnung zwangfrei im Lagerinneren. Typische Einsatzfelder sind starre Wellenlagerungen mit thermischen Dehnungen sowie Konstruktionen mit getrennt montierbaren Innen- und Außenringen.

Was bedeuten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Ausführung?

Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig (Kennzeichen M1A) dient der stabilen Führung der Rollen und widersteht starken Beschleunigungen sowie Schwingungen im Betrieb. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 bietet zusätzlichen Spielraum für Anwendungen, bei denen Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen den Innenring aufweiten. Bei der Konstruktion ist zu berücksichtigen, dass das offene Lager eine externe Abdichtung sowie eine Schmierstoffversorgung im Gehäuse erfordert.