NU2319 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2319 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2319 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
95 mm
Außendurchmesser
200 mm
Breite
67 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
10,3 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2319 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2319 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2319 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein offenes, einreihiges Loslager mit den Maßen 95x200x67 mm für schwere radiale Lasten.

Das Zylinderrollenlager NU2319 -E-XL-M1-C3 von FAG nimmt sehr hohe radiale Kräfte auf. Durch die zylindrischen Rollen entsteht eine breite Kontaktfläche zu den Laufbahnen, wodurch das Wälzlager eine hohe Steifigkeit aufweist. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1). Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtung handelt, erfolgt die Schmierung über die umgebende Gehäusekonstruktion.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2319 -E-XL-M1-C3?

Dieses Zylinderrollenlager kommt vorrangig bei reiner Radialbelastung zum Einsatz. Die Bauform NU fungiert als Loslager, da der Außenring feste Borde besitzt, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch gleicht die Konstruktion axiale Längenänderungen der Welle, beispielsweise infolge thermischer Ausdehnung, zwanglos im Lagerinneren aus. Relevante Anwendungsbereiche finden sich überall dort, wo starre Wellenlagerungen hohe Querkräfte aufnehmen und axiale Längenausgleiche ermöglichen müssen.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Ausführung M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig. Dieser Käfigwerkstoff führt die Rollen auch bei starken Beschleunigungen vibrationsarm und mechanisch stabil. Ergänzend dazu verfügt die Ausführung über eine vergrößerte Radiallagerluft der Klasse C3. Dieses leicht erhöhte Radialspiel trägt dazu bei, ein Verspannen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen den Innenring aufweiten. Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2319 -E-XL-M1-C3?

Mit einer Bohrung von 95 mm, einem Außendurchmesser von 200 mm sowie einer Breite von 67 mm benötigt das Lager einen entsprechenden Einbauraum auf der Welle und im Gehäuse.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Führungsborde am Außenring und einen bordlosen Innenring aus. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die Montage erleichtert und den Einsatz als reines Loslager für axiale Längenausgleiche ermöglicht.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig M1?

Die Kennzeichnung M1 verweist auf einen massiven Messingkäfig. Dieser Werkstoff bietet eine hohe mechanische Festigkeit sowie Stabilität gegenüber Schwingungen und dynamischen Beanspruchungen im anspruchsvollen Betrieb.

Warum ist die vergrößerte Lagerluft C3 erforderlich?

Mit der Lagerluftklasse C3 verfügt das Wälzlager über ein größeres radiales Betriebsspiel als bei Normalluft. Dies trägt dazu bei, ein Klemmen der Rollen zu vermeiden, wenn Temperaturgefälle zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder Passungsübermaße das Spiel einengen.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das NU2319 -E-XL-M1-C3?

Der zulässige Temperaturbereich erstreckt sich von -30 bis +150 Grad Celsius. Weil keine elastischen Dichtringe verbaut sind, hängt die tatsächliche thermische Einsatzgrenze im Wesentlichen vom gewählten Schmierstoff und der Temperaturfestigkeit der Bauteile ab.

Muss das Zylinderrollenlager vor Inbetriebnahme geschmiert werden?

Als offenes Lager besitzt die Ausführung keine Dichtungen und keine herstellerseitige Schmierstofffüllung. Vor dem Anlauf ist eine passende Erstschmierung mit Fett oder Öl sowie eine externe Gehäuseabdichtung erforderlich.

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