NJ318 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ318 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ318 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
43 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
6,13 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 23,27 € 442,31 €
3 46,56 € 419,02 €
465,58 €
exkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

4 Versandfertig

Zylinderrollenlager FAG NJ318 -E-XL-M1A-C3
Auf Lager

Zylinderrollenlager FAG NJ318 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ318 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 90x190x43 mm hohe radiale Tragfähigkeit, Messingkäfig und vergrößerte C3-Lagerluft für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Beim Zylinderrollenlager NJ318 -E-XL-M1A-C3 handelt es sich um ein einreihiges Radial-Wälzlager der Marke FAG. Die Konstruktion weist eine zylindrische Bohrung von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm sowie eine Breite von 43 mm auf. Durch den Linienkontakt der Rollen nimmt diese Ausführung hohe Radialkräfte auf. Das offene Lager besitzt keine integrierten Dichtscheiben und ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Welche Funktion erfüllt die Stützlager-Bauform des NJ318 -E-XL-M1A-C3?

Die Ausführung als Stützlager eignet sich für Lagerungsanordnungen mit dominanten Querkräften und einseitiger axialer Wellenführung. Der Innenring besitzt hierfür einen festen Bord, während die Gegenseite bordlos bleibt. Dadurch nimmt das Bauteil axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, lässt jedoch in die Gegenrichtung einen axialen Verschiebeweg zu, um betriebsbedingte Längenausdehnungen der Welle auszugleichen.

Welche Eigenschaften bieten Messingkäfig und C3-Radiallagerluft?

Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig ermöglicht eine exakte Rollenführung und zeichnet sich durch hohe Festigkeit bei Schwingungen oder Stoßbelastungen aus. Die Ausführung mit der Lagerluftklasse C3 weist ein leicht vergrößertes Radialspiel gegenüber der Normalluft auf. Dies beugt einem Verspannen der Wälzkörper vor, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse gewählt werden.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Kennzeichnung NJ steht für ein Zylinderrollenlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem Bord am Innenring. Dadurch fungiert das Bauteil als Stützlager. Es nimmt neben hohen radialen Kräften auch einseitige Axiallasten auf und lässt in Gegenrichtung thermische Längenänderungen der Welle ausgleichend zu.

Welche Abmessungen weist das NJ318 -E-XL-M1A-C3 auf?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm und eine Baubreite von 43 mm. Es entspricht der normalen Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 und ist als einreihiges Wälzlager ohne zusätzliche Stromisolierung oder Ringnuten im Außenring gefertigt.

Warum ist die vergrößerte Lagerluft C3 erforderlich?

Die Klassifizierung C3 beschreibt eine Radiallagerluft, die über dem normalen Grundwert liegt. Dies gleicht Maßverengungen aus, die durch feste Passungen beim Aufpressen entstehen. Zudem bleibt bei hoher Betriebswärme und ungleicher Ausdehnung von Welle und Gehäuse der leichte Lauf der Wälzkörper erhalten.

Welche Eigenschaften besitzt der M1A-Käfig?

Das Kürzel M1A kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenbord geführt wird. Massivkäfige dieser Art eignen sich für anspruchsvolle dynamische Belastungen, Beschleunigungen und Vibrationen. Die Führung über die Außenborde unterstützt den stabilen Lauf der Zylinderrollen.

Wie wird das offene Lager geschmiert und geschützt?

Weil dieses Zylinderrollenlager werkseitig ohne integrierte Dichtungen ausgeführt ist, erfolgt der Schutz vor Verunreinigungen über die Gehäusekonstruktion der Anwendung. Zur Schmierung kommen je nach Konstruktionsvorgabe Schmierfett oder ein Ölkreislauf im zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad zum Einsatz.

Lässt sich das Lager für die Montage zerlegen?

Der Innenring ist einseitig herausnehmbar gestaltet. Diese Zerlegbarkeit erleichtert den Einbau, da Innenring und Außenring samt Rollensatz getrennt voneinander auf Welle und in das Gehäuse montiert werden können. Anschließend lassen sich die Komponenten axial passgenau zusammenfügen.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10002949
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren