NJ2214 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2214 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2214 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
125 mm
Breite
31 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
1,74 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 13,96 € 265,12 €
5 27,92 € 251,16 €
279,08 €
inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

1 Versandfertig

Zylinderrollenlager FAG NJ2214 -E-XL-M1A-C3
Nur noch wenige Teile verfügbar

Zylinderrollenlager FAG NJ2214 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2214 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet hohe radiale Tragfähigkeit mit Messingkäfig und C3-Lagerluft bei den Maßen 70x125x31 mm.

Das Zylinderrollenlager NJ2214 -E-XL-M1A-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 70 mm, einem Außendurchmesser von 125 mm und einer Breite von 31 mm nimmt die Konstruktion hohe Radialkräfte auf. Der massive Außenring kommt ohne Schmiernut aus. Durch die Bauform NJ fungiert die Einheit als Stützlager, wodurch Axialkräfte in einer Richtung abgestützt werden, während der Innenring für Montagezwecke einseitig herausnehmbar bleibt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2214 -E-XL-M1A-C3?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager eignet sich für industrielle Lagerungen mit ausgeprägter Radialbelastung und einseitiger axialer Führung. Die Stützlager-Bauform erlaubt einen definierten axialen Verschiebeweg der Welle im Gehäuse, was wärmebedingte Längenänderungen ausgleicht. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in Industriegetrieben sowie in schweren Antrieben. Der außenbordgeführte Massivkäfig aus Messing hält auch starken Schwingungen und dynamischen Massenkräften stand.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Die Ausführung mit dem Nachsetzzeichen M1A besitzt einen stabilen Messing-Massivkäfig, der auf den Bordkanten des Außenrings geführt wird. Diese Führung verringert Schwingungsbelastungen auf die Wälzkörper bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die vergrößerte Lagerluft C3 sorgt für zusätzlichen Freiraum zwischen Rollen und Laufbahnen. Dies verhindert ein Verklemmen der Rollen, wenn Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen das Betriebsspiel im Einbauzustand verengen.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ2214 -E-XL-M1A-C3?

Dieses Wälzlager weist einen Innendurchmesser von 70 mm auf. Der Außendurchmesser misst 125 mm und die Baubreite liegt bei 31 mm. Mit diesen standardisierten Hauptabmessungen lässt sich das Lager in bestehende Gehäusekonstruktionen und auf passende Wellenabsätze einpassen.

Was kennzeichnet die Bauform NJ bei diesem Lager?

Die NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch wirkt das Lager als Stützlager. Es nimmt neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während axiale Wellenverschiebungen zur Gegenseite innerhalb des Lagers ausgeglichen werden.

Welche Funktion erfüllt die Lagerluft C3?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine Lagerluft, die über dem Normalbereich liegt. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen gleicht thermische Ausdehnungen im laufenden Betrieb aus. Zudem bleibt genügend Restspiel erhalten, wenn enge Passungen auf Welle oder im Gehäuse das Lagerspiel verringern.

Warum ist der Messing-Massivkäfig außenbordgeführt?

Die Kennzeichnung M1A bezeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenring geführt wird. Die Bordführung entlastet die Zylinderrollen von Führungskräften des Käfigs. Diese Ausführung ist widerstandsfähig gegenüber Vibrationen, hohen Beschleunigungen und stoßartigen Belastungen im industriellen Dauereinsatz.

Lässt sich das Lager für die Montage zerlegen?

Der Innenring dieses Zylinderrollenlagers ist einseitig herausnehmbar. Diese Eigenschaft erleichtert den Einbau erheblich, da Innenring und Außenring samt Rollenkranz separat montiert werden können. Nach dem Aufpressen auf Welle und Gehäusesitz lassen sich die Bauteile einfach zusammenführen.

Verfügt das Lager über eine integrierte Schmiernut?

Der Außenring des Lagers ist ohne Nut und ohne Schmierbohrung ausgeführt. Die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl muss daher über die umliegende Gehäusekonstruktion beziehungsweise seitlich an den Stirnflächen der Lagerringe erfolgen, um die Schmierung der Wälzkörper zu ermöglichen.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10279971
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren