NJ338 -E-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ338 -E-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ338 -E-TB-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
190 mm
Außendurchmesser
400 mm
Breite
78 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
51,7 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ338 -E-TB-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ338 -E-TB-M1

Das Zylinderrollenlager NJ338 -E-TB-M1 von FAG kombiniert eine 190 mm Bohrung mit Stützlagerfunktion für hohe Radialkräfte im schweren Maschinenbau.

Das Zylinderrollenlager NJ338 -E-TB-M1 von FAG ist ein einreihiges Wälzlager für Industrieanwendungen mit anspruchsvollen Belastungsprofilen. Mit einem Innendurchmesser von 190 mm, einem Außendurchmesser von 400 mm und einer Breite von 78 mm nimmt dieses Großlager erhebliche Radiallasten auf. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen bietet die Ausführung eine hohe Steifigkeit. Als Stützlager konzipiert, führt das Bauteil Wellen in einer axialen Richtung und ermöglicht gleichzeitig thermische Längenänderungen.

Welche Belastungen nimmt das Zylinderrollenlager NJ338 -E-TB-M1 auf?

Diese Lagerung kommt vorwiegend in Industrieantrieben und schweren Wellenanordnungen mit starker radialer Beanspruchung zum Einsatz. Da Zylinderrollenlager hohe radiale Kräfte übertragen, eignen sie sich für dynamisch belastete Hauptlagerungen. Die einreihige Konstruktion hält auch mechanischen Stoßbelastungen stand. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr konstruktiv über die umgebende Gehäuseanordnung oder benachbarte Bauteile.

Welche Vorteile bietet die Bauform als Stützlager mit herausnehmbarem Innenring?

Die Ausführung NJ fungiert als Stützlager und nimmt Axialkräfte aus einer Richtung auf, während der axiale Verschiebeweg Längenausdehnungen der Welle ausgleicht. Ein wesentlicher Praxisvorteil bei Montage und Instandhaltung liegt im einseitig herausnehmbaren Innenring. Innen- und Außenring lassen sich getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse montieren. Dies erleichtert den Einbau bei schweren Baugruppen und schützt Laufbahnen sowie Rollenkranz vor Verkanten während des Zusammenbaus.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ338 -E-TB-M1 auf?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 190 mm, einen Außendurchmesser von 400 mm sowie eine Breite von 78 mm. Diese Hauptabmessungen definieren den benötigten Bauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse und sind ausschlaggebend für die Auslegung von schweren Industrieanwendungen.

Was bedeutet die Bauform NJ bei einem Zylinderrollenlager?

Bei der NJ-Bauform verfügt der Außenring über zwei feste Borde, während der Innenring einen einseitigen Bord aufweist. Durch diese geometrische Anordnung wirkt das Lager als Stützlager. Es nimmt radiale Hauptlasten auf und kann die Welle axial in einer Richtung führen.

Warum ist der Innenring bei dieser Ausführung herausnehmbar?

Der einseitig herausnehmbare Innenring ermöglicht eine getrennte Montage von Innen- und Außenring. Wartungsteams montieren den Innenring separat auf die Welle, während der Außenring mit Rollensatz im Gehäuse platziert wird. Das vereinfacht die Handhabung schwerer Maschinenteile bei Ein- und Ausbau.

Wie unterscheidet sich ein Stützlager von einem Loslager?

Ein Loslager gleicht axiale Verschiebungen in beiden Richtungen widerstandsfrei aus und nimmt ausschließlich Radialkräfte auf. Ein Stützlager der Bauart NJ begrenzt die Verschiebung hingegen in einer Richtung durch den Bord am Innenring, wodurch es axiale Führungskräfte einseitig übertragen kann.

Wie erfolgt die Schmierung beim Außenring ohne Nut und Schmierbohrung?

Da der Außenring keine eigene Schmiernut oder Bohrung aufweist, gelangt das Schmiermittel seitlich in das Lagerinnere. Die Schmierstoffzufuhr wird über Bohrungen im Gehäusedeckel, Einspritzdüsen oder eine Schmierfettpackung im Lagervorraum konstruktiv gelöst.

Für welche Belastungsarten ist das Zylinderrollenlager NJ338 -E-TB-M1 ausgelegt?

Das einreihige Lager ist primär für die Aufnahme sehr hoher Radialkräfte ausgelegt. Bedingt durch den festen Bordkontakt kann es zusätzlich Axialbelastungen aus einer Richtung aufnehmen. Reine Biegemomente oder beidseitige Axialkräfte lassen sich mit dieser Bauform nicht abstützen.

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