NU2326 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2326 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2326 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
130 mm
Außendurchmesser
280 mm
Breite
93 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
29,2 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2326 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2326 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2326 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit den Maßen 130x280x93 mm eine hoch belastbare Loslagerung mit robustem Messingkäfig.

Dieses einreihige Radial-Rollenlager der Bauform NU nimmt als klassisches Loslager ausschließlich Radialkräfte auf. Der Außenring führt die Zylinderrollen zwischen festen Borden, während der bordlose Innenring beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle gegenüber dem Gehäuse zwangfrei im Lagerinneren aus. FAG fertigt diese Ausführung mit einem Messingkäfig sowie in der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1.

In welchen Lagerungskonzepten wird das Zylinderrollenlager NU2326 eingesetzt?

Dieses Lager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo hohe Radiallasten aufgenommen werden müssen und axiale Ausdehnungen der Welle auftreten. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen ist die Konstruktion gezielt für hohe Querkräfte ausgelegt. In Lagerungsanordnungen mit Fest- und Loslager übernimmt das Zylinderrollenlager die radiale Führung, während thermische Längenänderungen ohne innere Verspannungen ausgeglichen werden.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Der Kennbuchstabe M1 kennzeichnet einen Messingkäfig. Dieser Werkstoff erweist sich als unempfindlich gegenüber Schwingungen, Stößen sowie Schmierstoffzusätzen im Dauerbetrieb. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 dient dazu, Verringerungen des Betriebsspiels auszugleichen, die durch feste Passungen oder Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten können. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtungen handelt, erfolgt die Schmierstoffversorgung über die Gehäuseumgebung. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius.

Was kennzeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU2326 -E-XL-M1-C3?

Beim Zylinderrollenlager der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Lager fungiert als reines Loslager und gleicht axiale Längenänderungen der Welle zwangfrei direkt im Lager aus.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NU2326 -E-XL-M1-C3 auf?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 130 mm für den Wellensitz, einen Außendurchmesser von 280 mm sowie eine Breite von 93 mm. Mit diesen Hauptabmessungen ist die Ausführung für schwere Wellenlagerungen ausgelegt, bei denen hohe radiale Kräfte aufgenommen werden müssen.

Was bedeutet die Angabe C3 bei diesem Wälzlager?

Das Nachsetzzeichen C3 verweist auf eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Freiraum trägt dazu bei, dass die Rollen auch dann nicht klemmen, wenn Temperaturunterschiede zwischen den Lagerringen oder feste Passungssitze das radiale Lagerspiel im Betrieb verringern.

Warum ist ein Messingkäfig (M1) verbaut?

Ein Käfig aus Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit bei Schwingungen und wechselnden Belastungen aus. Zudem bietet Messing günstige Reibungseigenschaften und zeigt sich unempfindlich gegenüber chemischen Zusätzen in industriellen Schmierstoffen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Zylinderrollenlager einsetzen?

Die Ausführung ist für Betriebstemperaturen zwischen -30 und +150 Grad Celsius ausgelegt. Innerhalb dieses Rahmens bleiben Ringe und Käfig formstabil, vorausgesetzt, das gewählte Schmiermittel ist für den jeweiligen Temperaturbereich spezifiziert.

Wie erfolgt die Schmierung bei diesem Zylinderrollenlager?

Das Lager ist als offene Bauform ohne integrierte Dichtungen sowie ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring ausgeführt. Die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl muss daher über die Gehäusekonstruktion erfolgen und durch externe Dichtungen geschützt werden.

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