23938 -S-K-MB-C3 Pendelrollenlager von FAG
23938 -S-K-MB-C3 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 23938 -S-K-MB-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
190 mm
Außendurchmesser
260 mm
Breite
52 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
konische Bohrung (1:12)
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
7,83 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Pendelrollenlager FAG 23938 -S-K-MB-C3
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Pendelrollenlager FAG 23938 -S-K-MB-C3

Das FAG Pendelrollenlager 23938 -S-K-MB-C3 (190x260x52 mm) gleicht Fluchtungsfehler aus und nimmt schwere Radial- sowie kombinierte Lasten auf.

Das Pendelrollenlager 23938 -S-K-MB-C3 stammt von FAG und gehört zur schmal bauenden Baureihe 239. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6), eignet sich diese Bauart für anspruchsvolle Betriebsbedingungen. Die offene Konstruktion ermöglicht die direkte Nachschmierung über die im Außenring integrierte Schmiernut samt Schmierbohrungen. Durch die hohlkugelige Außenringlaufbahn stellt sich das Rollenlager bei Wellendurchbiegungen eigenständig ein, wodurch Kantenspannungen an den Wälzkörpern vermieden werden.

Welche Belastungen nimmt das Pendelrollenlager 23938 -S-K-MB-C3 auf?

Die Konstruktion ist für hohe Radialkräfte in Kombination mit axialen Kräften in beiden Richtungen ausgelegt, während gleichzeitig statische oder dynamische Winkelfehler ausgeglichen werden. Der Massivkäfig aus Messing (MB) führt die Tonnenrollen auch bei Vibrationen oder Stoßbelastungen in den Laufbahnen. Durch den schmalen Querschnitt eignet sich die Ausführung besonders bei begrenztem radialem Bauraum.

Welche Funktion haben die konische Bohrung und die C3-Lagerluft?

Das Nachsetzzeichen K kennzeichnet eine kegelige Bohrung mit dem Kegelverhältnis 1:12. Diese Bauform erleichtert die Montage auf kegeligen Wellensitzen oder unter Verwendung passender Spann- beziehungsweise Abziehhülsen. Durch das axiale Aufschieben auf den Kegelsitz lässt sich die radiale Restlagerluft justieren. Die werkseitig vergrößerte Lagerluft C3 gleicht die dabei auftretende Radialluftminderung durch die Innenringaufweitung aus und bietet Spielraum für thermische Ausdehnungen bei Betriebstemperaturen von bis zu +200 Grad Celsius.

Welche Abmessungen weist das Pendelrollenlager 23938 -S-K-MB-C3 auf?

Die Maße betragen 190 mm Innendurchmesser, 260 mm Außendurchmesser und 52 mm Breite. Diese Proportionen der Baureihe 239 zeichnen sich durch einen vergleichsweise geringen radialen Querschnitt bei hoher Belastbarkeit aus.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen K bei diesem Lager?

Das Nachsetzzeichen K steht für eine konische Innenringbohrung mit dem Kegelverhältnis 1:12. Im Gegensatz zur zylindrischen Welle ermöglicht dieser Kegelsitz eine dosierte Montage auf passenden Wellenzapfen oder mit Hilfe von Spann- und Abziehhülsen.

Warum ist die Lagerluft C3 bei der Ausführung mit kegeliger Bohrung sinnvoll?

Beim Aufpressen des Innenrings auf einen kegeligen Sitz weitet sich der Ring auf, was die interne Radialluft reduziert. Die vergrößerte Lagerluft C3 trägt dazu bei, dass nach dem Aufpressen und unter Erwärmung das erforderliche Betriebsspiel erhalten bleibt.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig MB aus?

Das Nachsetzzeichen MB steht für einen massiven, am Innenring geführten Messingkäfig. Messing weist eine hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften auf. Diese Käfigausführung kommt vor allem bei starken Schwingungen oder Stoßbelastungen zum Einsatz.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Der zulässige Bereich erstreckt sich von -30 bis +200 Grad Celsius. Die Ausführung aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) mit Messingkäfig unterstützt den stabilen Lauf über dieses gesamte Temperaturintervall.

Wie wird das offene Pendelrollenlager nachgeschmiert?

Das Merkmal S im Variantentext bezeichnet eine Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring. Über diesen Schmierkanal gelangt frisches Schmiermittel direkt zwischen die Rollenreihen an die Laufflächen, was eine gleichmäßige Schmierstoffverteilung unterstützt.

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