INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 1,25 € | 23,72 € |
| 35 | 2,50 € | 22,47 € |
Der Gelenkkopf GIR10 -DO von INA bietet mit 10 mm Bohrung, Rechts-Innengewinde und robuster Stahl/Stahl-Gleitpaarung eine belastbare Lösung für mechanische Anlenkungen.
Mit dem Gelenkkopf GIR10 -DO erhalten Anwender ein Verbindungselement für dynamische Kraftübertragungen. Das Bauteil verfügt über ein Innengewinde mit Rechtssteigung und integriert ein wartungspflichtiges Radial-Gelenklager. Die Konstruktion nimmt Zug- und Druckkräfte bei wechselnden Bewegungsrichtungen auf. Durch die offene Bauform ohne Dichtungen eignet sich das Element vor allem für Einbauräume, in denen leichtgängige Schwenkbewegungen im Vordergrund stehen.
Mechanische Gestänge, Betätigungshebel und Führungsstangen stellen typische Einsatzfelder für diesen Gelenkkopf dar. Konstruktionen mit wechselnden Radialkräften profitieren von der Gleitpaarung aus Stahl/Stahl, da sie hohe Flächenpressungen aufnehmen kann. Das Gelenk gleicht Fluchtungsfehler zwischen Bolzen und Anschlussgewinde eigenständig aus und beugt Biegespannungen auf angrenzende Maschinenteile vor. Für Schwenk- und Kippbewegungen bei Stoßbelastungen bietet diese Bauart ein stabiles Führungsverhalten.
Die Ausführung GIR10 -DO besitzt eine Stahl/Stahl-Gleitfläche und erfordert daher eine regelmäßige Schmierung während des Betriebs. Da dieser Gelenkkopf ohne eigene Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr direkt über die offene Gelenkzone von außen. Das Bauteil weist die Einbaumaße von 10 mm Bohrungsdurchmesser, 29 mm Außendurchmesser sowie 9 mm Breite auf. Das rechtsgängige Innengewinde lässt sich direkt auf passende Gewindestangen oder Kolbenstangen aufschrauben.
Die Abmessungen betragen 10 mm für den Innendurchmesser der Kugelbohrung, 29 mm für den Außendurchmesser des Kopfauges sowie 9 mm für die Baubreite. Diese Maße definieren den erforderlichen Einbauraum im Gehäuse und bestimmen die passende Bolzengröße für die Gelenkverbindung.
Bei der Stahl/Stahl-Paarung gleiten Stahlflächen aufeinander. Diese Kombination nimmt hohe wechselnde Stoßbelastungen sowie hohe statische Radialkräfte auf. Sie verlangt einen Schmierfilm zwischen den Reibpartnern, weshalb das Lager als wartungspflichtig klassifiziert ist und regelmäßig nachgeschmiert werden muss.
Der Schaft des Gelenkkopfs ist mit einem zylindrischen Innengewinde mit rechter Steigung ausgestattet. Zur Montage drehen Sie den Kopf direkt auf eine passende Gewindestange oder ein entsprechendes Schaftende. Zur Sicherung der Einschraubtiefe dient in der Praxis meist eine Kontermutter.
Da dieses Modell keine integrierte Schmierbohrung oder einen Schmiernippel am Gehäuse besitzt, wird der Schmierstoff von außen an die offene Gleitzone herangeführt. Eine regelmäßige Zufuhr geeigneter Schmierfette schützt die Stahloberflächen vor Reibverschleiß und Korrosion.
Die offene Bauart verzichtet auf beidseitige Dichtscheiben. Dadurch entstehen keine Reibungsverluste durch Dichtlippen, was ein leichtgängiges Schwenken begünstigt. Allerdings muss die Einbauumgebung sauber gehalten oder durch die umgebende Konstruktion vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt werden.
Die Konstruktion ist vorrangig für radiale Zug- und Druckkräfte ausgelegt. Das Gelenk überträgt dynamische Bewegungen winkelbeweglich und baut Querkräfte ab. Reine axiale Belastungen sollten gering gehalten werden, um eine Überbeanspruchung der Kugelzonenverbindung im Stangenkopf zu vermeiden.
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