SIKAC8  M Gelenkköpfe von SKF
SIKAC8  M Gelenkköpfe von SKF

SKF

Gelenkköpfe SKF SIKAC8 M

Technische Daten
 
Innendurchmesser
8 mm
Außendurchmesser
25 mm
Breite
12 mm
Dichtung
keine, offenes Lager
Ausführung
Stahl/Bronze
Schmierbohrung
mit Schmierbohrung
Gewindeart
Innengewinde
Gewinderichtung
Rechtsgewinde
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,043 kg
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Gelenkköpfe SKF SIKAC8 M
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Gelenkköpfe SKF SIKAC8 M

Der Gelenkkopf SIKAC8 M von SKF bietet mit 8 mm Bohrung und Stahl/Bronze-Gleitpaarung ein mechanisches Verbindungselement für Gestänge.

Der Gelenkkopf SIKAC8 M von SKF verbindet Steuerstangen oder Kolbenstangen beweglich mit angrenzenden Bauteilen. Als mechanisches Verbindungselement nimmt dieser Gelenkkopf radiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler sowie Schwenkbewegungen aus. Die offene Bauform ohne integrierte Dichtung ist als wartungspflichtige Ausführung konzipiert. Das Bauteil eignet sich für Konstruktionen im industriellen Umfeld und im allgemeinen Maschinenbau.

In welchen Konstruktionen wird der Gelenkkopf SIKAC8 M eingesetzt?

Das Bauteil kommt dort zum Einsatz, wo Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei wechselnden Kräften auftreten. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen, Koppelstangen und Hebelmechanismen. Da das Bauteil Zug- und Druckkräfte momentenarm überträgt, vermindert es Verspannungen im Gestänge. Die offene Konstruktion empfiehlt sich insbesondere für saubere Einbauumgebungen oder geschützte Gehäusebereiche.

Welche Vorteile bietet die Gleitpaarung Stahl/Bronze bei diesem Gelenkkopf?

Die Gleitpaarung aus Stahl und Bronze zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften und eine Eignung für oszillierende Bewegungen aus. Der SIKAC8 M ist mit einem Rechtsgewinde als Innengewinde gefertigt, wodurch er sich direkt auf Gewindestangen montieren lässt. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, besitzt der Kopf eine Schmierbohrung. Über diese Bohrung lässt sich Schmierstoff zuführen, um die Reibung an den Gleitflächen zu verringern.

Was zeichnet den Gelenkkopf SIKAC8 M aus?

Als wartungspflichtiges Gelenklagerelement kombiniert der SIKAC8 M von SKF ein Innengewinde mit Rechtssteigung und eine Gleitpaarung aus Stahl auf Bronze. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler aus, überträgt Kräfte in Zug- sowie Druckrichtung und besitzt zur Schmierstoffversorgung eine Schmierbohrung am Gehäuse.

Welche Maße hat der Gelenkkopf SIKAC8 M?

Der Gelenkkopf weist eine Bohrung von 8 mm, einen Außendurchmesser von 25 mm am Kopfauge und eine Breite von 12 mm auf. Anhand dieser Anschlussmaße lässt sich vor dem Einbau die Passgenauigkeit zum Lagerbolzen sowie zur Gewindestange prüfen.

Warum ist der Gelenkkopf SIKAC8 M wartungspflichtig?

Die Materialpaarung aus Stahl und Bronze erfordert bei dieser Bauform eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung. Schmierfett mindert die Reibung zwischen Innenring und Lagerschale. Über die vorhandene Schmierbohrung lässt sich der Gelenkkopf im Rahmen regulärer Wartungsintervalle nachschmieren, was zur Haltbarkeit des mechanischen Gestänges beiträgt.

Welche Gewindeart besitzt der Gelenkkopf SIKAC8 M?

Das Element verfügt über ein Innengewinde mit Rechtssteigung zur direkten Montage auf Gewindestangen oder Bolzen mit passendem Außengewinde. In mechanischen Gestängen ermöglicht die Kombination aus Rechts- und Linksgewinden an den jeweiligen Enden eine exakte Einstellung des Abstands.

Ist das Lager im Gelenkkopf SIKAC8 M abgedichtet?

Das Lager ist als offene Ausführung ohne Dichtscheiben konstruiert. Bei Einsätzen in staubiger oder feuchter Umgebung empfiehlt sich der Schutz durch externe Abdeckungen oder Faltenbälge, damit keine Schmutzpartikel in die Gleitzone gelangen und das Schmiermittel nicht verunreinigt wird.

Welche Aufgaben übernimmt die Gleitpaarung Stahl/Bronze?

Die Gleitpaarung nutzt das Zusammenwirken eines Stahlkörpers mit einer Lagerschale aus Lagermetallbronze. Bronze bietet günstige Gleiteigenschaften und dämpft mechanische Stöße ab. In Verbindung mit einem tragfähigen Schmierfilm sorgt diese Paarung für geringen Reibungswiderstand bei Schwenkbewegungen und wechselnden Belastungen.

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