SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 1,42 € | 26,83 € |
| 35 | 2,82 € | 25,43 € |
Der Gelenkkopf SIKAC8 M von SKF bietet mit 8 mm Bohrung und Stahl/Bronze-Gleitpaarung ein mechanisches Verbindungselement für Gestänge.
Der Gelenkkopf SIKAC8 M von SKF verbindet Steuerstangen oder Kolbenstangen beweglich mit angrenzenden Bauteilen. Als mechanisches Verbindungselement nimmt dieser Gelenkkopf radiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler sowie Schwenkbewegungen aus. Die offene Bauform ohne integrierte Dichtung ist als wartungspflichtige Ausführung konzipiert. Das Bauteil eignet sich für Konstruktionen im industriellen Umfeld und im allgemeinen Maschinenbau.
Das Bauteil kommt dort zum Einsatz, wo Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei wechselnden Kräften auftreten. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen, Koppelstangen und Hebelmechanismen. Da das Bauteil Zug- und Druckkräfte momentenarm überträgt, vermindert es Verspannungen im Gestänge. Die offene Konstruktion empfiehlt sich insbesondere für saubere Einbauumgebungen oder geschützte Gehäusebereiche.
Die Gleitpaarung aus Stahl und Bronze zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften und eine Eignung für oszillierende Bewegungen aus. Der SIKAC8 M ist mit einem Rechtsgewinde als Innengewinde gefertigt, wodurch er sich direkt auf Gewindestangen montieren lässt. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, besitzt der Kopf eine Schmierbohrung. Über diese Bohrung lässt sich Schmierstoff zuführen, um die Reibung an den Gleitflächen zu verringern.
Als wartungspflichtiges Gelenklagerelement kombiniert der SIKAC8 M von SKF ein Innengewinde mit Rechtssteigung und eine Gleitpaarung aus Stahl auf Bronze. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler aus, überträgt Kräfte in Zug- sowie Druckrichtung und besitzt zur Schmierstoffversorgung eine Schmierbohrung am Gehäuse.
Der Gelenkkopf weist eine Bohrung von 8 mm, einen Außendurchmesser von 25 mm am Kopfauge und eine Breite von 12 mm auf. Anhand dieser Anschlussmaße lässt sich vor dem Einbau die Passgenauigkeit zum Lagerbolzen sowie zur Gewindestange prüfen.
Die Materialpaarung aus Stahl und Bronze erfordert bei dieser Bauform eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung. Schmierfett mindert die Reibung zwischen Innenring und Lagerschale. Über die vorhandene Schmierbohrung lässt sich der Gelenkkopf im Rahmen regulärer Wartungsintervalle nachschmieren, was zur Haltbarkeit des mechanischen Gestänges beiträgt.
Das Element verfügt über ein Innengewinde mit Rechtssteigung zur direkten Montage auf Gewindestangen oder Bolzen mit passendem Außengewinde. In mechanischen Gestängen ermöglicht die Kombination aus Rechts- und Linksgewinden an den jeweiligen Enden eine exakte Einstellung des Abstands.
Das Lager ist als offene Ausführung ohne Dichtscheiben konstruiert. Bei Einsätzen in staubiger oder feuchter Umgebung empfiehlt sich der Schutz durch externe Abdeckungen oder Faltenbälge, damit keine Schmutzpartikel in die Gleitzone gelangen und das Schmiermittel nicht verunreinigt wird.
Die Gleitpaarung nutzt das Zusammenwirken eines Stahlkörpers mit einer Lagerschale aus Lagermetallbronze. Bronze bietet günstige Gleiteigenschaften und dämpft mechanische Stöße ab. In Verbindung mit einem tragfähigen Schmierfilm sorgt diese Paarung für geringen Reibungswiderstand bei Schwenkbewegungen und wechselnden Belastungen.
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