SNR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,05 € | 114,94 € |
| 20 | 12,10 € | 108,89 € |
Der Führungswagen LGBXH30 FESSNZ1-N von SNR ist ein vierreihiger Flanschwagen in extra langer Ausführung für präzise Linearbewegungen der 30er Baureihe.
Dieser kugelgelagerte Profilschienen-Führungswagen aus Stahl und Kunststoff kommt in präzisen Linearführungen zum Einsatz. Die Ausführung als Flanschwagen bietet eine breite Anschraubfläche für die umgebende Konstruktion. Durch die vierreihige Anordnung der Kugeln nimmt der Wagen Kräfte sowie Momente aus unterschiedlichen Richtungen auf. Eine leichte Vorspannung ab Werk unterstützt die spielfreie Führung und erhöht die Gesamtsteifigkeit des Systems im Betrieb.
Der Führungswagen LGBXH30 FESSNZ1-N eignet sich für lineare Bewegungssysteme, bei denen lange Auflageflächen und eine gleichmäßige Lastverteilung gefordert sind. Der Einsatz erfolgt vorwiegend in Führungssystemen mit erhöhten Anforderungen an die Momentenabstützung entlang der Schienenachse. Die extra lange Bauform nimmt Kippmomente wirksam auf. Dank des zulässigen Temperaturbereichs von -10 bis +100 Grad arbeitet die Einheit beständig in industriellen Betriebsumgebungen.
Das verbaute Dichtungskonzept umfasst Enddichtungen, Längsdichtungen sowie Innendichtungen. Diese mehrteilige Abdichtung hält Schmutzpartikel vom innenliegenden Kugelsystem fern und trägt zum Schmierstofferhalt im Laufbahnbereich bei. Der Wagen arbeitet ohne Kugelkette und lässt sich bei Bedarf über den integrierten Schmiernippel nachschmieren. Dies vereinfacht Wartungsarbeiten im Rahmen planmäßiger Instandhaltungsintervalle, ohne dass eine Demontage der Linearführung erforderlich ist.
Die Ausführung der 30er Baureihe von SNR verfügt über vier Kugelreihen und eine extra lange Bauform. Als Flanschwagen ausgeführt, bietet er mit seiner Montagefläche eine feste Anbindung an die Anschlusskonstruktion bei leichter werkseitiger Vorspannung.
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützen das Kugelumlaufsystem an den Stirnseiten sowie entlang der Schiene vor Schmutzeintrag. Gleichzeitig verringert das abgestimmte System das Austreten von Schmierstoff aus dem Führungswagen.
Ein Betrieb ist im Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad vorgesehen. Die Werkstoffe Stahl und Kunststoff sind für diese thermischen Rahmenbedingungen im industriellen Einsatz ausgelegt.
Eine Nachschmierung erfolgt direkt über den integrierten Schmiernippel. Dies ermöglicht das Einbringen von Schmierfett zur Versorgung der vier Kugelreihen während des regulären Betriebs.
Durch die leichte Vorspannung wird mögliches Führungsspiel reduziert. Dies trägt zu einer gesteigerten Steifigkeit der Führungseinheit bei und unterstützt eine präzise Führung bei wechselnden Belastungsrichtungen.