INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,59 € | 125,12 € |
| 20 | 13,17 € | 118,54 € |
Der vierreihige Kugel-Führungswagen KWVE30 -B-V2-G3 von INA in Flanschbauform mit 90 mm Breite dient präzisen Linearbewegungen bei mittlerer Vorspannung.
Der Führungswagen KWVE30 -B-V2-G3 gehört zur 30er Baureihe von INA und basiert auf einem vierreihigen Kugelumlaufsystem. Durch die Flanschbauform lässt sich die Anschraubfläche flexibel von oben oder unten an die Anschlusskonstruktion anbinden. Werkstoffkombinationen aus Stahl für den tragenden Grundkörper und Kunststoff für die Wälzkörperrückführung sorgen für gleichmäßige Laufeigenschaften. Mit einer Breite von 90 mm nimmt die Einheit Belastungen aus allen Richtungen quer zur Bewegungsachse auf.
Dieser Flanschwagen kommt in präzisen Linearachsen des Maschinenbaus und der Automatisierungstechnik zum Einsatz. Typische Anwendungsgebiete sind Führungen in Bearbeitungseinheiten, Handhabungsmodulen sowie Vorrichtungen, die eine definierte Steifigkeit ohne übermäßigen Verschiebewiderstand verlangen. Die mittlere Vorspannung (V2) reduziert das Führungsspiel und stabilisiert den Wagen bei wechselnden Momentenbelastungen. Das integrierte Dichtungskonzept schützt das interne Kugelumlaufsystem vor Schmutzeintrag und bewahrt den Schmierstofffilm im Inneren.
Die breite Auflage des Flanschwagens erleichtert die Montage auf planen Trägerstrukturen. Durch Enddichtungen an den Stirnseiten und zusätzliche Längsdichtungen an der Unterseite ist der Wagen rundum gegen Umgebungsstäube abgeschirmt. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -10 bis +80 Grad Celsius. Als nachschmierbare Ausführung ermöglicht die Einheit eine geregelte Wartung über Schmiernippel oder Zentralschmieranlagen. Toleranzklasse INA G3 definiert die geforderte Parallelität und Maßgenauigkeit im Verbund mit der passenden Schiene.
Als vierreihige Kugelumlaufeinheit in Standardausführung kombiniert das Modell der 30er Reihe von INA eine Flanschbauform mit 90 mm Breite und den Verzicht auf eine Kugelkette. Die Konstruktion weist eine mittlere Vorspannung sowie die Toleranzklasse INA G3 für hohe Führungspräzision auf.
Stirnseitige Enddichtungen und zusätzliche Längsdichtungen an den Flanken schließen den Wälzkörperraum ab. Stirndichtungen streifen Partikel bei der Verfahrbewegung von der Schienenoberfläche ab, während Längsdichtungen Verunreinigungen von unten abwehren und den Schmierstoff im System halten.
Die Vorspannungsklasse V2 definiert eine mittlere elastische Vorspannung der Wälzkörper zwischen Führungswagen und Schiene. Dadurch wird radiales und axiales Spiel eliminiert, was die Steifigkeit der Führungseinheit erhöht. Dies empfiehlt sich für Anwendungen mit wechselnden Momentbelastungen und hohen Präzisionsanforderungen.
Das Bauteil ist für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad Celsius ausgelegt. Die verbauten Werkstoffe aus Stahl und Funktionskunststoffen behalten in dieser Spanne ihre mechanischen Eigenschaften. Bei Einsätzen nahe den Grenzwerten sollte die Schmierstoffauswahl auf diese thermischen Bedingungen abgestimmt werden.
Der Wagen ist für den regelmäßigen Schmierdienst vorbereitet und verfügt über standardisierte Schmieranschlüsse. Über integrierte Kanäle gelangt das Fett direkt zu den vier Kugelreihen. Regelmäßiges Nachschmieren sichert die Schmierfilmbildung, vermindert Reibung und verlängert die Gebrauchsdauer im Dauerbetrieb.