NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 12,71 € | 241,40 € |
| 5 | 25,42 € | 228,69 € |
Der NSK Führungswagen RAA35 BNK6Z bietet als vierreihiger Rollen-Blockwagen der 35er Reihe mit integriertem Schmiersystem hohe Steifigkeit für anspruchsvolle Linearachsen.
Der Führungswagen RAA35 BNK6Z von NSK ist für lineare Bewegungssysteme mit hohen Führungsanforderungen konzipiert. Durch die Verwendung von zylindrischen Rollen anstelle von Kugeln erreicht diese Linearführung eine besonders hohe Steifigkeit und Tragfähigkeit quer zur Bewegungsrichtung. Der Wagen ist als hohe, lange Ausführung aufgebaut und eignet sich für Profilschienen der 35er Reihe in industriellen Vorschub- und Positionierachsen.
Die Rollenführung nimmt hohe statische sowie dynamische Querkräfte und Kippmomente zuverlässig auf. Rollen bieten durch den Linienkontakt eine steifere Lastverteilung auf den Schienenlaufbahnen als herkömmliche Punktkontakte bei Kugeln. Dies verringert die elastische Verformung unter Belastung maßgeblich und unterstützt einen gleichmäßigen, spurtreuen Lauf bei linearen Führungsaufgaben in Präzisionsachsen.
Der Blockwagen kombiniert vierreihig angeordnete Rollen ohne Kugelkette mit einer leichten Vorspannung. Die Vorspannung reduziert das Spiel im Wälzsystem, ohne die Verschiebekraft übermäßig zu erhöhen. Für den kontinuierlichen Betrieb verfügt die Einheit über ein integriertes Schmiersystem, das das Schmiermittel direkt an die Kontaktzonen leitet. Stirnseitige Enddichtungen und zusätzliche Längsdichtungen schützen die Laufbahnen vor Schmutzeintrag und verringern Schmierstoffverluste im Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad Celsius.
Die vierreihige Rollenumlaufführung der 35er Baureihe von NSK besitzt eine hohe, lange Blockform. Durch Rollen als Wälzkörper erhöht sich die Steifigkeit gegenüber Kugelvarianten. Das Bauteil besteht aus Stahl sowie Kunststoffkomponenten, arbeitet mit leichter Vorspannung und entspricht der Toleranzklasse NSK PN.
Die Kombination aus Enddichtungen an den Stirnseiten und Längsdichtungen an den Unterkanten bildet eine Rundum-Abdichtung des Wagens. Sie schützt das innenliegende Rollensystem vor dem Eindringen von Staub, Spänen und Feuchtigkeit. Gleichzeitig halten die Dichtlippen den Schmierstoff im Wageninneren und verringern Wartungsintervalle.
Eine leichte Vorspannung bedeutet, dass die Wälzkörper mit leichtem Übermaß spielfrei zwischen Führungsschiene und Wagenkörper montiert sind. Diese Bauweise erhöht die statische sowie dynamische Steifigkeit der Führung unter Last, dämpft Schwingungen ab und verbessert das Führungsverhalten, ohne übermäßige Verschiebewiderstände zu erzeugen.
Das integrierte Schmiersystem versorgt die Kontaktzonen zwischen Rollen und Laufbahnen kontinuierlich mit Schmierstoff. Es verlängert die Intervalle für eine Nachschmierung und unterstützt die Betriebssicherheit der Linearachse. Die Rollen laufen reibungsarm im Umlaufkörper, was den Verschleiß der Komponenten im Dauerbetrieb senkt.
Der Führungswagen ist für Betriebstemperaturen von -40 bis +80 Grad Celsius ausgelegt. Innerhalb dieser Spanne bleiben die Dichtungs- und Kunststoffkomponenten formstabil und behalten ihre Schutzfunktion bei.
Der Wagen ist ohne Kugelkette aufgebaut, wodurch der zur Verfügung stehende Bauraum vollständig von tragenden Rollen genutzt werden kann. Diese vollrollige Anordnung maximiert die Anzahl der lastübertragenden Wälzkörper. Dies führt zu einer hohen Belastbarkeit auf kompaktem Bauraum bei anspruchsvollen linearen Bewegungen.