NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 10,03 € | 190,65 € |
| 5 | 20,06 € | 180,62 € |
Der Führungswagen RAA25 GMP6Z von NSK bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen hohe Steifigkeit und Führungsgüte für anspruchsvolle Profilschienenführungen der 25er Reihe.
Der Führungswagen RAA25 GMP6Z ist ein hochbelastbarer Rollenführungswagen der 25er Reihe für industrielle Linearführungen. NSK fertigt diesen Flanschwagen in langer Ausführung aus festem Stahl und formbeständigem Kunststoff. Durch vierreihig angeordnete Rollen ohne Kugelkette nimmt die Komponente hohe Schnitt- und Momentenbelastungen bei minimaler elastischer Verformung auf. Eine leichte Vorspannung sowie die Toleranzklasse NSK P6 unterstützen ein spielfreies Führungsverhalten mit gleichmäßigen Laufeigenschaften im industriellen Dauereinsatz.
Typische Einsatzbereiche für den Führungswagen RAA25 GMP6Z finden sich in hoch belasteten Linearachsen und steifen Führungsanordnungen. Rollen als Wälzkörper bieten dank ihrer Linienberührung eine hohe Tragfähigkeit und Drucksteifigkeit im Vergleich zu punktförmig berührenden Wälzkörpern. Die lange Flanschbauform erlaubt eine feste Verschraubung von Maschinentischen oder Vorrichtungen von oben oder unten. Dank des Betriebstemperaturbereichs von -40 bis +80 Grad eignet sich die Einheit für gekühlte Produktionsbereiche ebenso wie für Zonen mit prozessbedingter Wärmeentwicklung.
Das Dichtungskonzept aus integrierten Enddichtungen und Längsdichtungen schützt die vierreihigen Rollenlaufbahnen rundum vor eindringenden Spänen, Stäuben und Flüssigkeiten. Gleichzeitig halten die Dichtlippen den Schmierstoff im Wageninneren. Über den Schmiernippel lässt sich der Führungswagen gezielt nachschmieren, was lange Nachschmierintervalle ermöglicht. Die Toleranzklasse NSK P6 unterstützt zudem eine gleichmäßige Parallelität und Höhenkonstanz, wodurch sich mehrere Wagen auf einer Schiene präzise aufeinander abstimmen und ausrichten lassen.
Vier Reihen zylindrischer Rollen sorgen für eine linienförmige Lastverteilung und hohe Steifigkeit bei Linearbewegungen. Der Flanschwagen der 25er Reihe besitzt eine lange Ausführung, leichte Vorspannung sowie die Toleranzklasse NSK P6. Eine Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt die Wälzkörper vor Schmutz.
Rollenführungen besitzen durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahn eine größere Kontaktfläche als Kugelführungen mit Punktkontakt. Dadurch federt der Führungswagen unter schweren Belastungen geringer ein. Diese Konstruktion ohne Kugelkette ist gezielt für Anwendungen ausgelegt, bei denen Steifigkeit und Tragkraft im Vordergrund stehen.
Das Nachschmieren erfolgt über den integrierten Schmiernippel an der Stirnseite des Wagens. Schmierfett verteilt sich direkt auf die vier Rollenumläufe, während die End- und Längsdichtungen Schmierstoffverluste minimieren. Regelmäßige Schmierintervalle nach Herstellervorgabe erhalten die Leichtgängigkeit und tragen zu einer langen Nutzungsdauer bei.
Die Materialkombination aus Stahl und Kunststoffkomponenten eignet sich für Umgebungstemperaturen von -40 bis +80 Grad. Das Spektrum umfasst kühle Lager- und Fertigungsbereiche ebenso wie Maschinenumgebungen mit moderater Prozesswärme. Vor der Montage sollte sichergestellt werden, dass auch der gewählte Schmierstoff für die jeweilige Betriebstemperatur ausgelegt ist.
Die Einstufung NSK P6 definiert eng gefasste Fertigungstoleranzen hinsichtlich Laufparallelität, Bauhöhe und seitlicher Maßhaltigkeit des Führungswagens. Eine solche Präzisionsklasse ist wichtig, wenn mehrere Wagen auf einer Schiene kombiniert werden oder präzise Führungsanforderungen bestehen. Sie trägt zu einem gleichmäßigen Führungsverhalten im Dauerbetrieb bei.
Enddichtungen an den Stirnseiten streifen Schmutzpartikel und Kühlschmierstoffreste direkt beim Überfahren der Schiene ab. Die Längsdichtungen dichten den Spalt zwischen Wagenunterkante und Schienenprofil seitlich ab. Dieses geschlossene Dichtsystem dient dazu, das Eindringen von Feststoffpartikeln in die Lastzonen der Rollen abzuwehren und Schmierstoffverluste einzudämmen.