KRV35  PPXA Kurvenrollen von SKF
KRV35  PPXA Kurvenrollen von SKF

SKF

Kurvenrollen SKF KRV35 PPXA

Technische Daten
 
Innendurchmesser
16 mm
Außendurchmesser
35 mm
Breite
52 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
beidseitig Kunststoff-Axialgleitscheibe mit angeformter Dichtung
Käfig
kein Käfig, vollnadeliges Lager
Außenring
zylindrische Mantelfläche
Exzenterring
ohne Exzenterring
Temperaturbereich
-20 bis +120 °C
Schmierung und Wartung
Nachschmierung ohne Einschränkung möglich
Gewicht
0,196 kg
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Kurvenrollen SKF KRV35 PPXA
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Kurvenrollen SKF KRV35 PPXA

Die vollnadelige Kurvenrolle KRV35 PPXA von SKF (16x35x52 mm) nimmt hohe radiale Belastungen auf und besitzt eine beidseitige schleifende Abdichtung.

Die Kurvenrolle KRV35 PPXA ist ein kompaktes Bauteil aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) mit integriertem Rollenzapfen, das Führungsaufgaben in Industrieanlagen übernimmt. Ausgeführt mit einem 16 mm Rollenzapfendurchmesser, 35 mm Außendurchmesser und 52 mm Gesamtbreite, ist dieses SKF Lager auf die Aufnahme hoher Radialkräfte ausgelegt. Dank der vollnadeligen Bauart ohne Käfig nutzt die Rolle den vorhandenen Bauraum für tragende Wälzkörper aus. Das Bauteil eignet sich für Anwendungen im Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad Celsius.

Wo wird die Kurvenrolle KRV35 PPXA eingesetzt?

Kurvenrollen dieses Typs eignen sich für Führungsbahnen, Kurvengetriebe oder Linearführungssysteme, die hohen mechanischen Belastungen standhalten müssen. Durch den zylindrischen Außenring verteilt sich der Anpressdruck auf ebenen Gegenlaufbahnen gleichmäßig über die Berührungsfläche. Die solide Zapfenkonstruktion bietet eine stabile Verbindung zur Anschlusskonstruktion. Da dieses Modell ohne Exzenterring ausgeführt ist, eignet es sich für Lagerungen mit fest definierten Achsabständen, bei denen keine Höhenjustierung erforderlich ist.

Was zeichnet die vollnadelige Bauart der KRV35 PPXA aus?

Als vollnadelige Kurvenrolle besitzt die KRV35 PPXA keinen Käfig, wodurch die maximale Anzahl an Nadelrollen im Bauraum geführt wird. Diese Konstruktion erhöht die radiale Belastbarkeit gegenüber käfiggeführten Varianten, begrenzt bauartbedingt jedoch die maximal zulässigen Drehzahlen. Die beidseitige Kunststoff-Axialgleitscheibe mit Dichtlippe schützt das Innere vor Schmutz und hält das Schmiermittel im Wälzraum. Über Schmierbohrungen am Zapfen ist eine regelmäßige Nachschmierung ohne Einschränkung möglich, was den dauerhaften Betrieb unterstützt.

Welche Maße weist die Kurvenrolle KRV35 PPXA auf?

Mit einem Rollenzapfendurchmesser von 16 mm, einem Außendurchmesser von 35 mm sowie einer Gesamtbreite von 52 mm passt das Lager in standardisierte Aufnahmebohrungen. Der zylindrische Außenring ist für den direkten Linienkontakt auf ebenen Gegenlaufbahnen konstruiert.

Welche Vorteile bietet die vollnadelige Ausführung der KRV35 PPXA?

Vollnadelige Kurvenrollen verzichten auf einen trennenden Käfig und führen die maximale Anzahl an Nadelrollen. Dadurch erreichen sie eine besonders hohe radiale Tragfähigkeit. Die Bauform ist für langsam laufende Führungsbewegungen und schwere Lasten ausgelegt, verlangt im Vergleich zu Käfigausführungen jedoch etwas geringere Drehzahlen im laufenden Betrieb.

Wie funktioniert die Abdichtung der Kurvenrolle KRV35 PPXA?

Die Kurvenrolle KRV35 PPXA verfügt über beidseitige Kunststoff-Axialgleitscheiben mit angeformten Dichtlippen. Diese Konstruktion dichtet den Innenraum gegen Verunreinigungen und Staub ab, während sie zugleich das Entweichen von Schmierfett verhindert. Zusätzlich übernehmen die Gleitscheiben den reibungsarmen axialen Kontakt zwischen Außenring und den Anlaufscheiben des Rollenzapfens.

In welchem Temperaturbereich lässt sich die Kurvenrolle betreiben?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich für dieses Modell liegt zwischen -20 und +120 Grad Celsius. Sowohl der Wälzlagerstahl 100Cr6 als auch die eingesetzten Dichtelemente aus Kunststoff sind auf dieses Temperaturfenster ausgelegt.

Wie wird die Kurvenrolle KRV35 PPXA nachgeschmiert?

Eine Nachschmierung ist bei dieser Kurvenrolle ohne Einschränkung möglich. Das Schmiermittel wird über entsprechende Schmieröffnungen am Rollenzapfen mit einer passenden Fettpresse eingebracht. Eine regelmäßige Nachschmierung unterstützt die Nutzungsdauer der Wälzkörperlaufbahn und spült verbrauchtes Schmiermittel aus den Dichtzonen.

Worin liegt der Unterschied zwischen zylindrischem Außenring und balliger Mantelfläche?

Ein zylindrischer Außenring bietet eine ebene Mantelfläche, die bei exakt fluchtenden Gegenlaufbahnen eine breite Kontaktzone bildet. Dadurch verteilt sich der Auflagedruck gleichmäßig über die Lauffläche. Ballige Außenringe werden hingegen bevorzugt gewählt, wenn Fluchtungsfehler oder Schräglauf zur Gegenbahn ausgeglichen werden müssen.

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